1为什么前半箱油比后半箱油耐用？油箱的形状不规则。如果一辆车的油箱就像一个马桶，方形或者卡车，就像一个长方体的罐子，那么油箱的前半部分和后半部分一样耐用。但是我们普通家用车或者SUV的油箱在设计的时候，是没有办法规定它的形状的。悬挂、排气管、变速器、各种部件等等都要避开。这就成了上罐，实际容量和下罐不一样。如果油箱里的燃油传感器不花额外的成本去适应这种情况，确实会有偏差。它只监测液面的高度，但实际上我们的油箱就像一个圆锥体或者漏斗，上面油多，下面油少，但只能检测高度。现在的汽车越来越先进，有的油箱不需要油浮。只是插在这个油箱里的一根长长的感应线。设计了一个电子程序来显示真实的燃油量。在仪表盘上，你可能看到的不仅仅是几箱油，甚至是具体的汽油升数，一般都是准确的，没有前后半箱油。2为什么汽车排气管水三元催化器可以将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物转化为二氧化碳和水。所以排气管会跑水很正常。很多人说发动机烧得好排气管也会跑水，这是片面的。有些发动机即使烧得好，排气管也不出水。发动机的排气管里有三元催化器。这个装置是用来净化废气的。三元催化器位于排气歧管后面，所以这个部件非常重要。如果三效催化剂分解，汽车尾气排放就会超标。通常打开发动机罩后，可以看到排气歧管后面有一个插头，所以这就是氧传感器。一般汽车都有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。氧传感器可以检测废气中的氧含量，然后将信号反馈给ecu，ECU可以根据这个信号和其他信息调整空燃比。氧传感器不能一直用。氧传感器长期使用后需要更换。如果氧传感器损坏，车辆动力会下降，油耗会增加。很多老车都会出现尾气排放不达标，动力下降，油耗增加的现象，所以大部分是因为氧传感器和三元催化的问题。更换一个全新的原厂三元催化转化器是很贵的。