1为什么两厢不好卖？两厢车的优势真的很明显。目前大城市普遍交通拥堵，私家车饱和，公共停车位明显不足。如果你开的是小型两厢，在拥挤的道路上穿梭会更灵活，更容易控制超车和变道，停车也方便，尤其是车不能侧着停的时候。两厢可能比较好停放，日常使用比较方便。但是为什么两厢销量不好呢？我认为主要原因如下：33601。空中人要知道，喜欢“买大不买小”，不然国内各种型号都有“L版”。有人说是因为面子问题，但也不全是。这是我们的国情。家庭成员多，一个家庭往往会有很多人同时共用一辆车，尤其是出行的时候。除了载人，他们还需要搬运很多行李。两厢级很有钱，车内很空。2.价格太高，选择性有限。来看看国内卖的最好的两厢车。除了大众Polo和本田飞度等小型车，大众高尔夫最具代表性，其次是福特福克斯和日产骐达。这两款车曾经是两厢领域的代表产品，但价格都不低，低配版在10万元左右。在很多人眼里，同价位跟a级车不一样。此外，选择性是一个问题。小型车最畅销的是大众Polo和本田飞度。大众高尔夫依然是霸主。像fortes这种老爷车，除了换三缸别无选择。口碑也在下滑，遄达销量大不如前。而且尴尬的问题是，国产车从来没有出过成功的两厢车，至少和上述合资车型相比没有。消费者在选择性上不像汽车。这些原因是最重要的，也是两厢相对冷门的原因。那么，哪些消费者适合考虑两厢呢？首先，它们被用作家庭中的第二辆车。家里有大车，但是不够用。买辆车上下班，不用走路。其次，女士们，汽车容易控制，经济实惠。女同开车更方便，还有对空间需求不大的年轻情侣。为什么会有那么多的僵尸车“僵尸车”停在路边，很多都是被车主无情抛弃在路边或者角落的“玩具”，而我国的路政部门每年都要花费大量的精力和成本来清理这些僵尸车。这些僵尸车不仅占用有限的公共停车资源，而且给环境和社会带来许多污染和不稳定因素。那么，国家显然有可以报废车辆的机构。退休后，还可以领取退休补偿金。但为什么车主还是宁愿把车扔掉，也不愿意开着车去报废？如果一个车主真的报废过一次，你会感慨万千。如今生活节奏繁忙，生活成本越来越高，车主们常常被硬气的真相所震惊。首先，我们买不起。只要和相关部门打过交道的人都知道，处理车辆报废的相关部门的工作人员，总是坐在办公桌后面，带着一副喜不喜欢的表情，等着车主主动上门。我们在政府部门做的最重要的事情是什么？当然是资料和程序啦！不要指望相关部门会主动给你办理报废车辆的所有证件。这些都得业主自己处理。驾照和身份证就不讨论了。车主还从金属回收公司拿到报废证明，然后去车管所注销业务，再去运管所注销固定资产等等。过了这道程序，业主不仅要付出大量的成本和时间，还要忍受相关人员在与那些部门打交道时的效率和态度。业主只会得到一堆申请表，鉴定表，通知书。这年头谁的时间不值钱？谁会有那么多闲置部门等着呢？买不起，也懒得花，这已经成为很多车主的共识！其次，得不偿失。前面说了，时间和精力是消耗不掉的，所以如果车主处理报废车辆后能得到的赔偿能弥补车主所遭受的损失，那么我相信还是会有的 可惜的是，就算一辆劳斯莱斯报废了，最后计算补贴的时候，也是按照“黄金”、“排量”、“车龄”来计算的。在这里，有热车点评发现了2019年最新的报废车补贴标准。从这个标准可以看出，即使你的车花了100万，最后你的车最多也就值不到2万。那么相关部门可能会说，报废的车基本都是残次品或者缺少零配件。要是有人想要就好了。好吧，如果你是车主，有关部门认为我的车不值钱，那我现在还不能卖。更有甚者，很多需要报废的车辆可能无法到达报废机构。所以，在此期间，车主需要叫拖车，但是拖车费谁来出？不好意思，相关部门可能会说是车主自己要求报废的。这不关我们的事，所以我们不在乎钱。不想报废就叫拖车拖回来。所以车主只要有点脑子，正常思维，就能算出这辆报废车的账是否划算。这年头，谁的钱都不会被风吹走，能花钱买车的，未必比慈善补贴差，更别说“不蒸馒头争口气”了。最后，各种罚款即使有些车主认为自己不在乎上面说的两种，但如果我有钱有时间，我需要主动申请报废车辆。我需要报废车辆的牌照。好了，一个热辣的车评提醒我，你的违章记录处理完了吗？如果没有，呵呵！对不起，你的车不能报废。请先到相关部门缴纳违章罚款。如果你被全额扣除，对不起。请到相关部门进行再教育，学习相关规定。所以，正是因为以上对车主的不利因素，才造成了现在很多僵尸车处理不了的死锁。可惜目前这些相关部门似乎并没有从根本上解决核心问题的想法，所以僵尸车的现状在未来很长一段时间内都不会被打破。