1雷克萨斯01猛刹车。为什么它动摇的其实不仅仅是某个型号？所有车型在没有维修更换易损件的情况下，都有一定概率出现刹车抖动。那为什么会有刹车抖动？其实刹车抖动有几个原因。33601对于手动挡，车辆在低挡高扭矩时，刹车踏板和离合器踏板会有轻微的震动，这是正常的。2对于自动挡，在D挡踩刹车等红灯时，踏板抖动是正常的。这个时候你挂n档或者P档都不会觉得很强。3两个轮胎胎压差大或磨损程度不一致。如果制动盘变形，就会抖动，特别是急刹车的时候。在这种情况下，一般建议更换制动盘。5低速制动时如果ABS警示灯亮或灭，需要检查ABS传感器是否有问题。6.高速踩刹车踏板，双脚弹跳。里面传来“昏昏沉沉”的声音。就是ABS泵在工作，这是正常现象。7.检查是否是底部护板螺丝松动引起的共振引起的。在这位朋友的案例中，小白认为ABS是由急刹车触发的，但也有一定的几率是刹车盘轻微变形。小白还是建议老铁有时间找个大师看一看。2缸01三缸发动机可靠吗？3缸混动版性价比低但质量可靠。3缸发动机的C端用户普遍存在一个误区：追求者认为它省油，诋毁者认为它质量差，这其实是一个错误的认识。知识点1:决定油耗的核心因素是“:扭矩的排量”。指排量式内燃机进气或排气流体的总体积，喷射量取决于进气量；在参数相同的前提下，主流1.5T直列三缸发动机的油耗和四缸1.5T发动机没有区别。认为这类车油耗低的用户，只能归结于大排量车使用经验不足。而且这类发动机的扭矩一般都不低，所以油耗也不会高。知识点2:(扭矩转速9549)=功率。发动机输出功率越高，性能越强，技术越高。在转速要求相同的前提下，扭矩越高，转速越低，同样的功率也能达到。“排气涡轮增压技术”广泛应用于三缸发动机，1.5升排量也能有250nm左右的扭矩储备；这种发动机驱动的紧凑型及以下的标准车，性能和油耗都不错，基本可以媲美SUV。L3_缺点直列三缸发动机的“怠速共振”问题一直没有解决，因为三组气缸的点火顺序是“交替的”(1-2-3/1-3-2)；也就是说，活塞和连杆的运动是完全不同步的，或者说活塞和连杆工作产生的对曲轴的驱动力是不同步的。直列式布局就像在一条线上安装圆柱体。三个燃烧室均匀排列成一条直线，中间点类似于一个“固定点”。两边的圆柱体就是跷跷板的两端。“点火间隔角”也是三缸发动机的严重缺陷，标准是“240度”。简而言之，一组气缸的曲轴每旋转240度做一次功，而四缸发动机的曲轴每旋转180度只做一次功。曲轴角度越大，需要的时间越长。对于作功时产生“垂直力”的直列内燃机来说，这意味着这个力驱动发动机垂直下沉一次需要更长的时间，力交替出现时发动机会左右摆动。谐振发动机的活塞与连杆刚性连接，燃烧热可以驱动活塞，活塞可以通过曲轴驱动连杆输出动力。但是连杆不是垂直于曲轴的，它的往复角度一定是倾斜的。这就造成了作功时活塞在燃烧振动影响下的“偏磨”，即一侧与缸壁之间的磨损更加严重；那么在发动机机体运转不稳定的情况下，会不会加速三缸发动机的磨损呢？clearan 采用直喷技术的三缸发动机，可能会存在因磨损而增加机油的问题，因为缸内高压会导致混合机油压力过高，进入曲轴箱与机油接触。现阶段量产的三缸发动机的共振增强在新车上会有不错的NVH表现，但这种相对理想的状态不会持续太久。因为新车依靠“脚胶”的橡胶块来有效过滤震动，然而合成橡胶容易老化变硬，硬度的增加等于震动过滤能力的降低。车身摆动时，震动会直接撞击车架引起共振，在这个过程中脚胶会开裂断裂。总结：三缸发动机是汽车领域比较低端的机器。虽然磨损导致的机油问题很可能是行驶里程较少的家用车第二或第三位车主面临的，但保值率是否应该考虑？而且使用两年左右，怠速开门，有可能看到共振。这种NVH水平不仅会加速保值率的下降，还会加速用户的换车速度，所以选择这种车确实不划算。