电器坏表介绍

分电器的作用是接通和切断低压电，将点火线圈产生的高压按照发动机的点火顺序分配给各缸的火花塞。在蓄电池点火系统中，分电器和点火器通常安装在同一根轴上，由凸轮轴驱动。同时配有点火提前角调节装置和电容器。

分电器坏了，不能准确点火，导致发动机工作效率降低或不运转。

电器坏了，就没有火，发动机就不能正常工作，车就发动不起来。当然，电击穿的直接问题是影响点火性能。具体情况很多，常见的故障症状有：启动困难；点火不良；高压漏电等。同时发动机会出现爆震、抖动、加速不畅、排烟异常等症状。

分电器有很多种。现在大多是无触点分电器，分为霍尔式、光电式、电磁脉冲式。以本田F23A3电磁脉冲无触点分电器为例，说维护步骤。

1.分电器总成的拆卸和清洁
(1)用十字螺丝刀拧下分电器盖上的固定螺钉，拆下分电器盖并拆下垫片。
(2)用十字螺丝刀拧下转子的固定螺钉，拆下转子。
(3)拆下点火线圈和点火控制模块。
(4)用棉纱蘸适量清洁剂擦洗各部件。

2.分电器主要部件的维护
1)转子的维护
直观来看，分火器应无裂纹、烧蚀、击穿现象，否则应更换新的(注：分火器顶部金属上有烧焦物属正常现象):测试检查，分火器不应漏电。方法是将高压电源(10~20kV)的两个插针分别接到导电片和底部轴孔上。如果有明显的火窜过轴孔，就证明分火器漏电了。也可以将点火头倒扣在机体上，利用发动机的高压进行点火跳火试验(注意：如果高压线与点火头距离很近，勉强能看到很细的火花，一般是正常的)。也可用兆欧表检测，电阻值应为无穷大；转子顶部的电阻检测应符合规定，正常电阻应为10.4k。
2)分电器盖的维护
用干棉布擦拭分电器盖，以便目视检查。分配器盖应无裂纹和烧蚀痕迹，内部电极应无明显磨损、腐蚀和烧蚀。否则，应更换分电器盖。中心电极应该没有粘连。如果由于烧蚀和磨损，其长度比标准长度减少超过2mm，则应更换新的。测试时，分电器盖应无泄漏，中央插孔和侧面插孔之间不应有泄漏。方法与分电器泄漏试验相同。应采用高压闪络试验或兆欧表试验(所有插孔、底座均应试验)，不应有明显闪络或无穷大电阻。
3)电磁脉冲传感器(CYP传感器)的检测
该测试应在拆卸分电器之前进行，可以在车上进行，也可以在测试台上进行。在点火良好的同型号汽车上测试时，取下原车分电器上的点火信号线束，插入待测分电器，将点火线圈上的高压线接地或进行跳火测试；用万用表Rx10测量传感器感应线圈的电阻值，应符合原厂规定，其电阻值一般在300-1500之间；用万用表交流电压块测量输出电压，启动时应高于0.1V，运行时应高于0.4~0.8V。
4)CYP传感器转子
(信号转子或触发转子)的维修信号转子应无断齿和变形，感应元件无划伤；否则，应更换新的。
5)分配器轴、衬套和齿轮的维护
检查分配器轴和村庄套管之间的间隙。夹紧

故障现象：汽车在行驶过程中突然熄火，偶尔开始着火，有时运行正常，有时排气管突然发出响声，然后自动熄灭。这种现象反复多次。

故障排除：从分电器盖上拆下中央高压线，对准气缸体，启动发动机进行点火测试。发现火花时强时弱，时断时续。此时可以打开分电器盖，用钳子夹住动臂上的触点，可以发现断电臂上的触点松动。

排除：更换触点组件。如果行驶中没有备件需要更换，将断电臂连同触头一起取下，找一块平整的铁块作为砧垫，将触头向下粘在铁块上，用手锤轻击其尾部，确保触头铆接在触头臂上，然后用砂带打磨触头平面，使其保持光滑平整，再将触头间隙调整到0.35-0.45毫米，即可恢复使用。

3.分配器的重新安装、调整和测试

1)分配器的重新安装和调整
电气部件可以按照与拆卸相反的顺序组装。在装配过程中，所有零件都应保持清洁，并在相