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气缸压力表
祝恒磊
斯柯达
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好评
5.0
服务客户
3117
从业时长
24.75年
技师祝恒磊,专业等级专家技师,从业时间24.75年,累计服务用户3117,好评率5.0,我擅长维修斯柯达、奥迪、大众
气瓶压力表是气体专用压力表。一般由压力表、导管、止回阀和接头组成。压力表多为鲍登管,其驱动元件为弯成圆形的扁管,一端为固定端,另一端为活动端。活动端通过杠杆和齿轮机构与指针连接。当气体压力进入弯管时,弯管变直,指针通过杠杆和齿轮机构移动,在刻度盘上指示压力。
用气缸压力表检测气缸压力的一般步骤为:
(1)启动发动机至正常工作温度,旋下所有火花塞或喷油器。
(2)汽油机必须完全打开节气门和阻风门,并将气缸压力表的锥形橡胶圈压在火花塞座孔上。柴油机必须采用螺纹接口气缸压力表,并将气缸压力表的螺纹接口拧入喷油器座孔内。
(3)用起动机带动曲轴转动3 ~ 5 s,使发动机转速保持在150 ~180 r/min(汽油机)或500 r/min(柴油机)。此时,气缸压力表指示的压力值就是气缸的气缸压力。
(4)按下气缸压力表上的单向阀,压力表指针归零。每缸应重复2 ~ 3次。
测试标准为:根据规定,发动机各缸压力不得低于原设计值的85%,汽油机各缸压力与各缸平均压力之差不得超过8%,柴油机不得超过10%。
测试结果分析:当气缸压力检测值低于标准值时,根据油封的特性,用以下方法确定气缸密封不良的原因。
将适量的油(一般为20 ~30 mL)注入火花塞或喷油器孔后,再次检查气缸压力,比较两次测试结果。
如果第二次测试结果高于第一次测试结果并接近标准值,则说明气缸密封性差是由气缸、活塞环、卡死、断裂、气缸壁应变等原因造成的。
如果第二次测试结果与第一次测试结果相似,则说明气缸密封性不好的原因是进排气门或气缸套密封不严。
两次测试结果显示相邻两缸压力低,可能是两缸附近气缸套烧损所致。
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