途观故障灯间歇性点亮，咋回事儿
嘿，咱唠唠这大众途观的事儿哈！有这么一辆 2010 年产的上汽大众途观轿车，发动机型号 CEA，跑了 3000 公里，这仪表盘上老有好几个故障灯间歇性地亮起来，可把车主给整迷糊了。在别的修理厂都修过好几次了，故障还是时不时地又冒出来。这玩意儿吧，就跟那调皮的小孩似的，说犯就犯。
故障排查开始啦
咱这修车师傅那可不含糊，先检查检查，嘿，亮起来的故障灯有电子驻车故障指示灯 K214 呀，还有侧滑指示灯，轮胎气压监测指示灯呢。用 VAS5052 还进不去电子驻车系统呢。赶紧瞅瞅诊断接口和电子驻车制动系统控制单元 J540 之间的数据总线。通过 01 发动机电子装置读故障码，读出来啥 U1017 软件跟防抱死系统不兼容，还有 U0128 跟制动系统失去通讯啦，偶发的。再通过 03 制动器电子系统读故障码，电动制动系统 ECU 数据总线也偶发。通过 19 数据总线诊断接口读故障码，电子停车制动器控制单元 J540 没信号通信，也偶发。从这故障码和进不去电子驻车系统来看，这故障最大的可能就是电子驻车系统总线出毛病啦。分析分析，原因有仨：一是电源故障，就是电子驻车制动控制单元 J540 的电源出问题；二是节点故障，就是 J540 控制单元和它相关部件有毛病；三是链路故障，就是 J540 同 J104 控制单元之间的数据线有问题。
故障排除有招儿
师傅们一检查，嘿，J540 控制单元有两条 30 号电源线，供电正常，搭铁也没问题。控制单元插头连接也挺牢靠。那就重点查查链路。总线连接就像那蜘蛛网似的（关键词：总线连接）。J540 控制单元通过高 CAN 和低 CAN 线跟 ABS 系统控制单元联系着，然后 ABS 控制单元再跟 J533 通讯。检查 CAN-H 橙/黑数据线的时候，发现这线咋对地短路了呢，跟接地之间的电阻都接近于零欧姆了。一查线束，原来是这线跟车身线束固定螺钉挤一块儿了，短路到车身电路上了。赶紧把故障部位的线束重新包扎包扎，嘿，故障这不就排除啦（关键词：线束包扎）。
总结经验很重要
咱总结总结哈，在诊断车辆故障的时候，得把相关部件的工作原理整明白喽，诊断仪也得用得溜儿，这样才能缩小故障范围。还得知道总线故障的那仨原因，合理用维修手册电路图，才能找准故障部位。不然就跟那无头苍蝇似的，瞎忙活（关键词：诊断原理、维修手册）。
