展开
发动机气门有响声是怎么回事
翟东辉
大众
斯柯达
AITO
好评
4.3
服务客户
2826
从业时长
12.47年
本人现担任、上汽大众、斯柯达、技术总监、培训讲师、从事德系车型维修有10几年的维修经验、多次参加厂家组织的技能大赛、多次获得奖励、现有专家级技术总监证书、专家级电气证书、等等、本人擅长德系车型、电气电路、疑难杂症、远程编码、处理新能源AITO各种问题,以及配置升级以及配置改装、在此希望有机会为您解答车辆故障问题、
发动机气门发出声音是这次的事情,我们可以从以下几个方面分析:
1、 液压阀挺杆和凸轮(或阀座)产生间隙造成的。产生间隙多是因为液压挺杆磨损过多,挺杆内部漏油压力快,需要更换液压挺杆;
2、 曲轴箱油面过高或过低,需检查发动机油位;
3、 柱子脏了。需要清扫液压挺杆;
4、 阀门导轨磨损时,需要铰接阀门导轨,安装加粗阀门;
5、 机油太稀,需要更换粘度合适的机油;
6、 机油压力低,需要检查机油压力低的原因。
另外,该问题还表现为以下情况:
1、 阀门漏气声,漏气发生在阀室外,在高负荷、低转速时明显,声音随负荷的增加而增强。主要原因是用铰链磨削阀座时,由于操作错误和气门导管内孔磨损,导致阀座变形,气门间隙变小,气门燃烧导致气门不关闭,发生漏气。处理方法:拆卸气缸盖,研磨阀门,检查阀门弹簧弹力,重新调整阀门间隙。
2、 阀门爆震响起,发动机怠速运行时气门杆端及其驱动部件之间产生连续的爆震声,随转速的增加而增强,发动机温度变化或熄火时声音不变。主要原因:1、调整后的气门间隙有变动(锁紧不畅,阀杆与驱动部件之间磨损),气门未调整;2、阀门调节螺钉磨损,锁紧螺母松动,阀门间隙过大或不一致;3、气门弹簧座磨损形成凹槽,阀杆和导管磨损过度。处理方法重新调整:阀门间隙,调整螺钉锁紧螺母松动时应锁紧,更换磨损严重的零件。
3、 阀座鸣响,座环脱开。座圈表面粗糙,加工精度不合格,座圈过盈量选择错误产生松动,选择错误发热后变形过大,或不要求座圈配合技术。处理方法:应根据装配工艺要求重新安装阀座,上端面与体平面齐平,高部分应平整。
继续阅读
小程序阅读全文更流畅