嘿,咱江苏老少爷们儿们都晓得哈,车子那玩意儿有时候会出些小状况呢。就像这节温器,要是报故障码了,开着到底有没有事儿呢?咱今儿就来唠唠这个事儿哈。
咱先说说这节温器出毛病了会有啥症状哈。要是发动机预热时间变长了,动力明显感觉往下掉,那可得留意咯,说不定就是节温器在捣鬼呢。还有哈,要是发动机温度高得离谱,水箱里冷却液温度不高,手摸散热器也不觉得热,风扇皮带不打滑,叶片转得也正常,那八九不离十就是节温器出问题啦,主副阀门可能都不太对劲呢。
节温器为啥会出故障呢?原因还不少呢。比如说主阀要是长时间关着,那冷却水就只能在小循环里打转,发动机不得一直高温嘛。要是主阀长时间开着,冷却水不按套路来,该大循环的时候不循环,在冷天的时候发动机暖机就慢得很,能冷得很呢。
咋判断节温器到底坏没坏呢?把节温器放烧杯里,加点水,插个温度计,慢慢加热,看看它啥时候开始打开,啥时候完全打开。正常的节温器呢,水温到了 68 到 72 度的时候阀门就开始动啦,到 80 到 85 度的时候就全打开咯。而且阀门全开的时候最大升程可不能比标准的少太多哦,少了那就有问题啦。
要是节温器出故障了,那可得好好处理呢。先检查检查节温器本身,看看有没有生锈啥的。要是发动机水温到了 80 度,节温器主阀该常开的时候得常开,让冷却水好好大循环。要是阀门生锈了打不开,冷却水进不了大循环,那就会在小循环里憋出气压和压力,反过来还会冲到散热器,对散热器可不好呢。