解码器读取故障码，那可是门学问

大家都知道，这汽车出了毛病可不好整。今儿个咱就来说说这解码器读取故障码的事儿。

解码器的厉害之处

咱这解码器可不简单呐，它能直接读取故障码，不像以前还得靠发动机故障灯闪来闪去。（汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/）不光能读码，还能清码，让那发动机故障灯乖乖熄灭。能跟汽车的 ECU 直接交流，把电控发动机的情况看得清清楚楚，给诊断故障提供了大依据。还能给电控系统各执行器发动作指令，检查它们的工作咋样。行车的时候能监测记录数据流，功能可多啦。

解码器的种类

解码器分专用型和通用型。专用型是汽车厂家专门为自己生产的车设计的，像奔驰、宝马、大众这些大厂家都有。通用型呢，能检测好多车型，适合综合型维修企业用。

读取故障码的步骤

2.5 秒，要是 ECU 故障存储器里有故障码，那发动机故障灯就会输出闪烁码，也就是 P-CODE 值。（2）就像有些故障码是这样闪的：连续闪 10 次，然后间歇，再连续闪 2 次，接着间歇，再连续闪 10 次，然后间歇，再连续闪 3 次。

解码仪的类型和作用

解码仪有好多种，像 X—431、KT300 啥的，工作原理都一样，读出来的故障码也都一样。故障码分真实码、历史码和偶发码，真实码好检测，历史码就是以前遗留没清除的，偶发码还不固定呢。

用解码器读取故障码的具体操作

比如说用 KT600 解码器读取故障码，得先记录故障码，然后恢复仪器设备，最后回到开机界面，关电源、关点火开关，把仪器放好。点击选好的系统，像检测发动机系统就点“发动机系统”，要是通信成功，屏幕就能显示所测系统控制计算机的相关信息。