赛拉图前氧传感器故障，赛拉图氧传感器故障表现

哟，大家好啊！今天来给大家讲讲赛拉图前氧传感器的故障问题。

赛拉图前氧传感器的作用

前氧传感器，就像是汽车的“小鼻子”，它能检测发动机燃烧后产生的废气中的氧含量，并将这个信息传递给汽车的“大脑”——ECU。ECU 会根据这个信息来调整混合气的浓度，让发动机燃烧更加充分，提高燃油效率。

赛拉图氧传感器故障表现

1. 发动机故障灯点亮：这个就像是汽车在告诉你“我不舒服了”。

2. 发动机怠速抖动：就像是汽车在“跳舞”，开起来一抖一抖的。

3. 汽油油耗增加：就像是你的钱包在“瘦身”，开起来越来越费油了。

4. 尾气排放不合格：就像是你的汽车在“放屁”，尾气味道难闻还不环保。

5. 排气管冒黑烟：就像是你的汽车在“抽烟”，排气管冒出浓浓的黑烟。

赛拉图氧传感器故障原因

1. 前氧传感器老化：就像是人的皮肤一样，用久了就会老化。

2. 前氧传感器中毒：像是人吃了有毒的食物，前氧传感器会被铅、硅、磷等物质中毒。

3. 前氧传感器损坏：就像是人的身体某个部位受伤了，前氧传感器也会损坏。

4. 前氧传感器线路断路或短路：就像是人的神经出现问题，前氧传感器的线路会出现断路或短路。

5. 发动机控制单元故障：就像是人的大脑出现问题，发动机控制单元也会出现故障。

赛拉图氧传感器故障诊断

1. 使用电脑诊断仪读取发动机故障，观察是否存在前氧传感器报故障，并确认是临时故障还是永久故障。

2. 读取前氧传感器的数据流。电压在

0.1～1V 不断变化，变化次数 10s 超过 8 次。如果电压在

0.1～

0.5V 变化，说明混合气过稀；如果在

0.5～1V 变化，说明混合气过浓；如果在

0.4～

0.5V 不动，说明氧传感器损坏。

3. 检查氧传感器电阻。当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为 440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。

4. 氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线（断火），排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在

0.2～

0.9V，其变化范围在

0.5V 左右）。注意：不能短路传感器接线柱；正、负接头不能弄错，电压表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接传感器信号线。

5. 在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。

6. 黑色顶尖的氧传感器是由炭污染造成的，拆下后，应清除其上的积炭沉积。

7. 如果发现氧传感器具有白色的顶尖，这说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。

8. 当发现氧传感器顶尖为红棕色时，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油或润滑油造成的，此时必须更换氧传感器。