发动机瓦温度高，咋回事儿
咱河南话里，把“发动机瓦”叫做“发动机曲轴轴瓦”。这“曲轴轴瓦”要是温度高了，可就麻烦了，得赶紧看看是咋回事儿。
发动机高温烧瓦的原因
发动机高温烧瓦，主要是因为“轴瓦”和“曲轴轴颈”这两个“摩擦兄弟”没配合好。要是它们之间的油膜被破坏了，或者油膜太薄了，就会导致“轴瓦”和“曲轴轴颈”直接接触，产生高温，这就好比两个“铁家伙”在“干摩擦”，能不烫吗？
不注意观察仪表，可要吃大亏
有些司机开车的时候不注意看仪表盘，特别是机油压力和怠速运转的情况。要是机油压力不够，或者怠速运转太快，都会让“曲轴轴瓦”和“曲轴轴颈”之间的油膜变薄，甚至破裂，这就容易导致“轴瓦”磨损，严重的话就会“抱轴”，甚至“拉缸”，那可就麻烦了。
机油的问题，可不能马虎
1. 机油压力过低：这可不行，会导致“曲轴轴瓦”和“曲轴轴颈”之间的油膜变薄，甚至破裂，“轴瓦”就会磨损，严重的话就会“抱轴”。影响机油压力低的原因很多，比如机油的粘度过低，机油泵工作异常都能引机油压力过低。
2. 机油粘度过大：机油的粘度过大，会导致机油的流动性变差，不能很好的将“轴瓦”的热量带走，导致“轴瓦”温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。
3. 机油粘度过小：机油粘度过小，当发动机运行的时候也不易形成油膜，这时候会加速“轴瓦”合金层的磨损，磨损到一定程度，最终会导致发动机抱瓦。
4. 机油滤芯质量差：劣质的滤芯不能很好的将杂质过滤掉，使机油中的杂质增多，有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终导致机油中杂质不能被过滤掉，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦。
装配需谨慎，轴瓦装配应合理
轴瓦的预紧高度不够或者过大，都会引起抱瓦。轴瓦的预紧高度不够在装配后会导致轴瓦变型，轴瓦表面皱起，轴瓦与曲轴的配合间隙被破坏，最终导致出现抱瓦的故障。轴瓦的预紧高度过大在装配后会导致轴瓦变型，轴瓦表面皱起，轴瓦与曲轴的配合间隙被破坏，最终导致出现抱瓦的故障。轴瓦装配间隙过小如果瓦。
