1比亚迪唐新能源混动版怎么样(比亚迪唐2018款混动)比亚迪第二代混动车性价比很高。Don DM已经可以满足大部分人的需求了。先来看看唐DM的一些标签：插电混动，全时电动四驱，中型SUV。百公里油耗1.8升，百公里加速4.5秒。在中国制造业越来越强大的今天，合资品牌由于性价比低，说服力逐渐降低。越来越多的年轻人对品牌不感兴趣，品牌的吸引力远远小于实际使用的现实。比亚迪的动力宣传是4.2秒：公里加速可以媲美百万豪车！可见其威力足够大！总功率=发动机马达。这就是比亚迪说的三款发动机！2.0T发动机功率151kw，最大扭矩320Nm。1(前)电机最大功率：110kw，最大扭矩：250Nm。1(后置)电机最大功率：180kw，最大扭矩380Nm。两台电机功率之和=290kw，扭矩为：630Nm。这样的动机可以用恐怖两个字来形容！而且电机功率是：151kw290kw=441kw！总扭矩：320 Nm 630 Nm=950 Nm！无论是总功率还是扭矩，都是同级车型无法比拟的。2比亚迪唐新能源车补贴多少？3月8日，比亚迪秦(参数图片)和DM-i正式上市，新车补贴价格区间为10.58-14.58万元。新车外观依然采用了“龙脸”家族设计。秦PLUSDM-i提供标准续航和长续航两个版本，最大纯电续航120km。详细价格请参考下表：秦比亚迪PLUS。比亚迪秦PLUSDM-i的前脸采用了多种材质。比亚迪引以为傲的“龙脸”用在秦PLUS上，却融入了新的设计元素。同时前脸的“龙口”格栅更大，LED大灯更深。这样的设计让新车看起来更加年轻时尚。车身侧面，比亚迪秦加DM-i腰线饱满，凸显车身年轻活力的设计。简单的多辐铝合金轮圈尺寸进一步放大，整体视觉更加有力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。尾部上，从尾部可以看出比亚迪秦和DM-i对视觉效果的影响很大。尾部水平线和向下弯曲的曲线设计拓宽了整体视觉效果。直通式LED尾灯是亮点，整体造型更加修长。两侧灯组结构如龙爪般锐利，很有辨识度。尾灯顶部的Slogan采用了最新的字体设计，更具设计感。内饰方面，比亚迪秦家DM-i内饰采用了比亚迪全新的“新国潮豪华美学”内饰风格。环抱式中控台内部以平行线设计为主，整体层次清晰分明。秦PLUSDM-i提供云蓝和水棕两种内饰颜色供消费者选择。值得一提的是，12.8英寸悬浮旋转中控面板内置DiLink3.0智能网络连接系统，语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、儿童语音识别、多人交互，识别率高，响应速度快，实践体验极佳。秦PLUSDM-i采用了符合人体工学的一体式运动座椅，蓝灰搭配也带来了不错的视觉效果，支撑包裹性表现显著。驾驶席也支持四向电动调节，副驾驶席可以手动调节。动力系统上，秦PLUS将搭载小云专用的1.5L高效发动机3354插电式混动，这也是DM-i超级混动技术的核心部件之一。它拥有阿特金森循环，15.5的高压缩比，EGR废气再循环系统和分流冷却技术。其热效率高达43%。新车分为55km版和120km版。55km版搭载EHS132电动混合动力系统。百公里油耗仅为3.8L/100km，0到100km/h加速时间为7.9秒。20km车型搭载EHS145电动混合动力系统，电池容量更大，电机功率更高。百公里油耗3.8L/100km，加速 丰田卡罗拉双擎丰田雷凌双擎PLUSDM-i上市后，势必进入主流竞争领域。在这个领域，我们熟悉的卡罗拉双擎和雷凌双擎势必会成为它的竞争对手。通过查今年1月份的保险号，卡罗拉双擎和雷凌双擎分别取得了5857和5685的成绩，位列新能源榜第四和第五。熟悉国内车市的卡友都知道，新能源领域是比亚迪的优势。秦PLUSDM-i上市后，也将加入混动车主流车型行列参与竞争。可以说，秦家DM-i在保证动力和驾驶品质的同时，燃油经济性非常出色。再加上十几万元的预售价区间和绿色的品牌，对于还在持币待购的消费者来说，无疑是一个非常有吸引力的选择。在秦PLUSDM-i的动力体验和油耗测试之前，我的同事已经做过消费者最关心的动力体验和油耗测试。如果你对这款车感兴趣，我们一起来回顾一下。秦家DM-i提供55km版和120km版两种纯电动续航里程。55km版搭载EHS132电动混合动力系统。电池容量8.32kWh，0-100km/h加速时间7.9秒，在满油满电的情况下综合续航里程可达1180km。20km车型搭载EHS145电动混动系统，电池容量18.32kWh，0-100km/h加速时间7.3秒，充满电后综合续航1245km。刀锋电池是比亚迪标志性的电池技术，以体积和安全为核心卖点。既提高了空地利用率，又解决了当前新能源汽车安全的痛点。PLUSDM-i采用DM-i超级混合动力刀片电池和先进的热管理技术。是全球首款脉冲自热电池，采用制冷剂直冷技术。DM技术首次为DC提供快速充电。官方称，其充电速率高达2C，30分钟即可充至80%。DC快充和交流慢充支持，实现充电场景全覆盖。从车辆定位和受众来看，购买紧凑型车的用户不仅追求车辆的功能性和实用性，还将汽车的成本放在购买标准的首位。不仅要开好，还要用好。成年人的选择自然是全部！先说价格，再讨论好不好。秦家DM-i的预售价为10.78万-14.78万元，在这个价格区间形成直接竞争关系的竞争对手并不多。由于秦家DM-i的配置尚未公开，性价比目前不适合妄下结论。但它的价格门槛更低，对消费者更友好。更直观的好处是可以买到10万出头的绿色品牌车型，对于苦于指标不足的刚需消费者来说，还是相当有吸引力的。DM-i超级混合动力系统旨在实现“多电、少油、高效率”。官方数据显示，在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混合动力电机的驱动比分别高达88%和82%，带来无限接近纯电动汽车的驾驶体验。在实际驾驶体验中，秦家DM-i大部分时间真的更像一辆电动车。直接、澎湃、轻快的起步和充沛的动力输出，以及8秒不到的百公里加速，也符合消费者追求的“快”。事实上，新能源汽车速度快并不难。单纯的快并不能为驾驶质量加分多少，反而牺牲了一定的舒适驾驶体验。尤其是对于车上的乘客，体验肯定是不友好的，这也是电车被反复吐槽的点。在秦家DM-i上，它的速度能给人很好的感觉，无论是驾驶者还是乘客，因为它是平稳线性的，没有不舒服的运动。当车速达到60km/h以上时，发动机将开始干预。在实际驾驶过程中，发动机的介入感并不强，如果不刻意去关注，很难感知到它的存在。方向盘的转向感和反馈适中，不会太轻也不会太重，指向性更准确。底盘质感方面，秦家DM-i在保证日常驾驶舒适性的同时，保持了足够的韧性。T 但当车速达到80km/h以上时，轮胎噪音仍会传到驾驶舱，但不会扰民。DM-I油耗测试油耗是天气、路况、交通拥堵、驾驶习惯不同等多种因素共同作用的结果。参加油耗测试的老师都是老司机，驾驶习惯和技巧大多深入骨髓，寓意同台竞技。油耗测试结果仅供参考。DM-I油耗测试路段选择在坪山某中石化加油站为起点，往返总里程110km，耗时约150min，覆盖城市道路、高速公路、快速路等综合日常通勤工况。把起点和终点选在加油站的好处是，车辆可以在同一个油枪下加油，直到油溢出到可以看到油位的状态，然后就可以加封起步了。测试结束后，继续用同一支油枪再次加油，直到油溢出到可见油位，这样可以将测试误差降到最低。车辆的测试环境是电池在25%，SOC设为最低的25%，这样发动机不会主动给电池充电，消耗的能量主要是汽油。车辆行驶模式为ECO模式，最大动能回收，让秦家DM-i以最经济的状态行驶。测试当天温度11，阳光正好，所以关机保持通风，风量为2。出发前，我们清空了所有的行驶数据，以便检查本次油耗测试的相关数据。除此之外，除了两位媒体老师，还有一位工程师负责解决我们的疑惑。车上有三个大人和少量的拍摄器材和物品，对于日常通勤来说太多了。最终总里程115km。实际加油后加油机显示加油量为2.85L，因此油耗为2.48L/100km。当然，测试结果的背后，除了秦家DM-i的硬实力，还有天气条件和路况不佳，以及有意无意减少急加速和急刹车的成绩。其他媒体老师的最终油耗评分也在3L/100km以内，基本低于官方公布的3.8L/100km的动力损失油耗。点评：从设计上来看，秦家DM-i既延续了比亚迪家族的设计元素，又继承了家族特色，形成品牌标识。同时让自己紧跟市场潮流，继续给消费者全新的视觉体验。技术层面，秦PLUS搭载的全新DM-i超级混动技术是最大的亮点，百公里低至3.8L的油耗确实是一大惊喜。有了比亚迪品牌在新能源领域的强大口碑作为背书，秦家DM-i成为市场宠儿只是时间问题。