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为何很多人宁愿选择高配速腾都不选择迈腾,高一个级别不是更好吗?
史常锋
别克
东风风神
红旗
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5.0
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23.98年
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其实在大众的车型中,速腾和迈腾就像是小弟和大哥的关系,都有一定的消费群体。随着人们的汽车消费观念越来越成熟,对汽车的选择也越来越实际。一句话:选速腾,看中的是性价比;在选择低配迈腾的同时,更多的考虑是家用和商务都适合,但很少有人这样选择!高配速腾是家用车的标杆。虽然大众速腾的定位是A级车,但高配速腾无论从配置、车身尺寸还是车内空间来看,都可以算是家用车的标杆。当然,这要抛开那些不堪回首的“摆回”往事。车身尺寸方面,速腾基本接近B级轿车水平:长宽高分别为4,753mm * 1,800mm * 1,462mm其中车身长度与B级轿车迈腾相差仅113mm。所以速腾可以有更多的空间使用。大尺寸带来的大空间,对于家用车来说,既有面子又有里子。动力总成上,全新EA211 1.4T发动机搭载高配速腾(低配1.2T发动机也不错,但关键不是三缸发动机),最大功率110Kw,150ps,最大功率转速区间5000-6000 rpm;最大扭矩250Nm,最大扭矩转速范围1750-3000rpm。其实这些数据在家用车的动力水平上并不是特别突出,但基本可以够用。值得一提的是,这款1.4T发动机能够在普通转速范围内达到峰值扭矩,意味着加速性能非常出色。另外,关注大众就不得不关注大众的双离合变速箱。今天的大众DSG,不能说是双离合的完美一代,但也可以说是“前世千年”。改变了世界。“虽然速腾还在用大众干DSG,但是在动力的响应和调校,以及对应各种路况的编程上都有了很大的提升,故障率大大降低。当然,作为高配车型,速腾的安全配置也是一应俱全。作为16万售价的分水岭,高配速腾确实有很高的性价比。其实低配迈腾车型很少作为b级车的常青树,大众迈腾一直备受关注。迈腾作为家用和商务的典范,比较低调,这也适合大部分商务精英和成功人士的性格特点。但迈腾作为B级轿车的代表车型,主要打造中高配版,而低配版只能作为一种营销手段存在。其实由于首选迈腾级的车,低配的车很少买,即使买,订车周期也会比较长。低配迈腾很少有人买的另一个原因是配置的降低,主要体现在安全实用的配置上。虽然很多都可以改装,但毕竟低配车型会被戏称为“乞丐版”。换句话说,如果低配迈腾用的是2.0T发动机而不是1.4T发动机,情况可能会有很大改观。另外,在一般的消费观念中,宁要鸡头不要凤尾也是一个很现实的因素。但归根结底还是体现了人们对性价比的重视。总而言之,作为一个成熟的消费者,在车身尺寸基本接近,配置超级实用丰富的情况下,我一般会选择高配速腾。但是迈腾有自己的消费群体,偏爱商务用车。谁会选择低配车型?
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