漂移,轮胎磨损是次要的(一换),最大的伤害是车的高散热问题。
为了省油,家用车通常使用低粘度的油和低辛烷值的汽油。在日常通勤中用于温和驾驶是没有问题的。
如果玩漂移,踩高速,机油的耐高温高切性不够,产生高热。低辛烷值汽油在高温下也会产生冲击爆炸,漂移多为低速飞胎燃烧运动。如果没有修改散热和绝缘,油浪很快就会被烧光,导致波箱打滑、发动机窜气点火线圈击穿等发热症状。
还有一种是漂移会导致车身重心偏移,剧烈扭动(有时甚至像一条金色的蛇在狂舞),从而造成车架悬架的强烈扭动、拉扯甚至撕裂。非运动型底盘设计的汽车容易变形、散架或断裂。这里的运动底盘设计的车是指能跑达喀尔拉力赛的量产车,而不是只擅长直线加速的车。
怎么说呢?汽车是零件的组合,漂移是一项极限运动。说没有磨损是假的,但不一定有很大的损伤。当然影响最直接的是轮胎,然后是车身各部分的刚性。经过长时间的漂移,如果车身刚性不够,就会听到车身异响。如果其他部分刚性不够,你会发现转向不如以前准确。最明显的就是轮胎的磨损,还有其他部件:
1.做出漂移这种高机动性的动作是需要很大成本的。暂且不说车辆改装的费用,光是漂移造成的车辆损失也会带来不少维修费用;
2.在漂移和过弯时,轮胎基本接近甚至超过自身的物理极限,在滚动摩擦的同时承受滑动摩擦;悬架、离合器、制动器也在重载下工作,会加速部件老化;再加上过弯时油门降档的动作,油耗肯定是惊人的,离合器和轮胎会再次接受高负荷的洗礼;
3.按照目前的市场情况,最便宜的轮胎大概要200元,离合器摩擦片也要几千元。光是这些磨损部件的成本,可能就不是一般国内家庭能承受的。而且要保证漂亮的漂移,对轮胎最大的要求就是抓地力好。轮胎的抓地力越强越均匀,就越能保证漂移的完成。因为漂移是在轮胎半抓不抓的临界状态下完成的。如果你想一试身手,运动轮胎是最好的选择。运动轮胎比较贵,600-1000元一对。