挂 D 挡踩刹车抖动，咋回事儿
咱河南话讲，挂 D 挡踩刹车，车抖得跟啥似的，这是咋回事儿？其实吧，主要是发动机转速太低，跟车身产生共振了。你要是注意了，就会发现挂 D 挡踩刹车时，发动机转速比怠速还低，大概 600 转左右，甚至更低。对于 6 缸以上的发动机来说，转速低一点还没啥感觉，但是 4 缸机就不行了，转速过低肯定会抖的。另外，挂 D 挡踩刹车时，发动机的动力通过液力变矩器或者离合器传递给变速箱，再传递给驱动轮，但驱动轮被刹车限制住了，所以动力都消耗在液力变矩器或者离合器那里了，也会产生一定的抖动。
抖动异常，得检查
要是抖动得太厉害了，那可得注意了，可能是有问题了。你要是不知道咋判断抖得厉不厉害，我教你个简单的方法：挂 D 挡踩刹车时，推到空挡，这时候发动机转速会上升，你看看转速回升顺不顺畅。要是转速回升很平顺，那基本上没啥问题。要是转速回升时要先抖几下才能保持稳定，那多半是有问题了。不过这个方法也不是很严谨，算是个大概的判断吧。
挂 D 挡踩刹车伤车吗
对于使用液力变矩器的自动变速箱来说，挂 D 挡踩刹车时，动力都消耗在液力变矩器里了，会导致变速箱油升温。温度高了总归不是好事，会加快变速箱油的老化速度，引发各种问题的概率可能会更大。虽然自动变速箱有散热系统，但是散热能力并没有我们想象中那么厉害。所以平时要是没啥特别需求，还是挂空挡拉手刹或者挂空挡踩刹车更合适。特别是夏季堵车的时候，外界气温高，再加上开空调，散热系统负荷本来就高，我们就不要再给它增加额外的负担了。双离合变速箱、部分 CVT 变速箱是个例外。另外，对于双离合变速箱和一些使用多片离合器传递动力的变速箱来说，踩刹车的力度可得注意了，因为这些变速箱是靠离合器控制发动机与变速箱之间动力传递的，离合器是可以完全中断动力连接的。当你轻轻点着刹车停车时，变速箱会认为你马上要再次起步，这时候离合器会保持轻微的接触，以便在你抬起刹车时，能够迅速结合，减少换挡时间和顿挫感。但是，如果你踩刹车的力度过大，离合器就会完全分离，切断动力传递，这时候发动机的动力就无法传递到变速箱和驱动轮上，车辆就会失去动力，相当于空档滑行。这样做不仅会增加油耗，还会对变速箱和离合器造成损害。因此，在使用双离合变速箱和部分 CVT 变速箱时，踩刹车的力度要适中，不要过大或过小，以免影响变速箱的正常工作和使用寿命。
