混动车型真的省油吗？
河南话有句老话：“光说不练假把式，光练不说傻把式，又练又说才是真把式。”咱今天就来唠唠这混动车型到底省不省油。
混动车型的两种油耗
咱先说说这混动车型的两种油耗，一种是满电状态下测试出来的综合油耗，另一种则是电池电量耗光后的亏电油耗。厂家在宣传时都喜欢拿前者说事，百公里油耗甚至可以降到 1L 以下。但这其实有个“BUG”，比如拿插电式混合动力车来举例，它的油耗计算方式为：平均油耗=（纯电行驶里程*纯电行驶油耗+25 公里*电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25 公里）。可以看到整个测试过程中，电池没电后的测试距离是固定的，这就会导致同样的动力配置下，混动车型只需要增大电池包容量，它对应的综合油耗就会更低。
混动车型的省油前提
那混动车型省油的前提是啥呢？其实就是有电。大部分混动车型省油的前提其实都是建立在有电的基础之上，其中插电式混动车型的纯电续航里程一般不会超过 150km，而增程式电动汽车的纯电续航里程可以达到 200km 甚至更长。对于大部分消费者而言，如果是用于城市通勤等短途出行，配合上动能回收那么这样的续航表现就足够了，如果充电方便，几乎可以实现 0 油耗，偶尔用油自然就觉得省油。但对于有着长途出行需要，或者说充电不方便的消费者而言，亏电油耗也就成为了我们买车时更需要关注的对象。
混动车型的实际油耗
很多人觉得混动车型上电机才是主要的动力输出点，发动机的作用主要作为发电机，可以一直处在高效区间，但别忘了能量转化过程是有损耗的。而且，在实际使用中，混动车型的发动机并不是一直处在高效区间，只有在特定工况下才会介入，这就导致了混动车型在亏电状态下的油耗并不低。
混动车型的选择
所以说，在选择混动车型时，我们不能只看厂家宣传的油耗数据，还要考虑自己的实际使用情况。如果你的用车场景主要是短途出行，且充电方便，那么混动车型确实可以省油；但如果你的用车场景主要是长途出行，或者充电不方便，那么混动车型的省油优势就不明显了，甚至可能比燃油车还费油。因此，在选择混动车型时，我们要根据自己的实际需求和使用情况来进行选择，不要被厂家的宣传所迷惑。
