整车电源分配系统设计研究

文章针对整车电气设计中最重要的一部分——整车电源分配进行了研究。从中央电气盒的选择、保险丝容量的计算以及保险丝与导线匹配设计等方面展开，力求总结出一套有效的方法来指导设计，为后续车型的开发提供参考。

整车电源分配系统设计在进行整车电气系统设计之前，需要对整车电气系统的系统控制图进行分析。理解各电器系统的工作原理及控制逻辑关系是电路设计的前提，必须在理解整车电器工作原理的基础上对整车的电源进行合理分配。

1.电源类型划分和负载分配：根据点火开关的档位，通常将电源分为以下几种类型：

2.常电：直接从蓄电池 正极取电，所接负载一般在点火钥匙拔出后仍需工作，如 ECU 及仪表的记忆电、危险警告灯电源、具有 FollowMe Home 功能的灯具等。

3.IG 电：点火开关拧至 ON 档时通电，除常电和 ACC 电外的负载用电均使用 IG 电。但随着汽车用电设备增多，IG 挡位上的负载过多，可能超出点火开关触点的载流能力，导致触点烧蚀。因此，又将 IG 电再分配出一个 IG2 挡。

4.ACC 电：当点火开关拧至 ACC 档时通电，当点火开关在 Start 档时断开。不发动车时可以给车内部分电器供电，如点烟器、备用电源、影音娱乐系统、空调系统、电动后视镜等。

5.START 挡：只为启动用电，不单独进行分析。