每辆奔驰的车都有性能版，就像宝马的M，奥迪的RS。奔驰的AMG也很有名气，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排气量有吞噬山河之势，发动机工作时像开水一样的“咕噜咕噜”声，有一种沉闷的备用容量感。平日里在市区太憋屈了，只有上了高速才能真正体会到V8的真谛。但是没有人会对速度满意，AMG也是一样。山外有人，竞争对手对自己的表现从不满意。他们怎么能停下来？AMG-GT是AMG部门自主研发的跑车，用来替代经典的鸥翼门-SLS。新的动力结构取代了之前的6.3排量V8。4.0L的排量虽然降低，但是在两台涡轮的加持下，马力不减反增。最后，对环境更友好。现在，AMG部门将迄今为止最强大的量产V8发动机安装到备受期待的AMG GT Black系列中。4.0L发动机可输出730Ps最大马力和799n·m最大扭矩，比有史以来最快的GTR Pro高出155Ps马力和100Nm。这种夸张的功率增加是由于工程师对发动机内部进行了大幅修改。那么AMG的工程师们对代号为M177的已经很顶尖的4.0V8发动机做了哪些改进呢？赛车的动力这一次，magic change的发动机采用了符合GT3级规格的扁平曲轴，气缸的点火顺序也顺便改变了。这与保时捷的991 GT3非常相似。保时捷直接把卡雷拉杯用的赛车发动机放到了民用跑车上，创造了GT3的疯狂高性能。另外，提升马力最直接有效的方法就是腹部锻造，加大涡轮，匹配更高的发动机工作温度，然后升级冷却。这些是很多街头改装店都知道的道理，AMG当然也知道。最终成绩是0-100km/h加速成绩3.2s，0-200km/h加速成绩9s，最高时速325km/h，相比保时捷的蛙王911 GT2 RS，有过之而无不及。千万不要吝啬“碳纤维”的造型。在这个基础上，赛车可以用的空气动力学套件就直接上移了。例如，如果你看GT BS的前脸，它看起来像是直接从GT3或GT4搬来的吗？两级手动可调的碳纤维扰流板，引擎盖上巨大的碳纤维风洞，不仅仅是为了外观。尾部扰流板最大可调节20°的角度，并可根据驾驶者的不同需求手动调节角度，以减少空气阻力或提高车辆稳定性，在高速行驶时提供大量额外的下压力。AMG GT BS也将轻量化做到了极致。前引擎盖、后备箱盖、巨大的尾部都是碳纤维材质，不仅用在你能看到的地方，还用在很多内部的车身结构上，比如门把手、变速器支架、传动轴。就像保时捷911 GT2一样，AMG GT BS也是家族中性能最强的车型，代表了品牌最强的造车功力，无数品牌在它头上闪耀，将最新的赛车技术下放到民用车上。这些不就是狂热的赛车迷喜欢的吗？当然，如果你想拥有它，价格是一方面，你得抓紧时间，因为它们往往是限量生产的。