发动机抖动的原因有很多。当发动机某个系统出现问题导致发动机抖动时，仅凭这个现象是无法一下子指出故障点在哪里的。因此，对于维修人员来说，要完成准确的故障排除，我们不得不检查发动机能够给出的数据系统。

下面简单总结一下发动机抖动的原因和维修思路(以PASSAT1.8T为例)。

一、点火系统引起的发动机抖动

1. 火花塞：汽车冷启动的第一个问题就是低温。发动机内温度不够，燃油和润滑油温度不够。因此，应该喷射更多的燃料来满足冷起动期间的功率要求。火花塞的间隙越大，点火能量越小。当燃油在低温下雾化不好时，燃油需要较高的点火能量。汽车长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降。这会导致部分气缸产生的功率过小，影响动力性能，使汽车抖动。

2. 点火线圈：点火线圈是火花塞产生火花的能量来源，它的工作直接影响点火的质量和完成。PASSAT1.8T轿车点火线圈直接用火花塞，中间省略了气缸线的连接。ECU通过爆震传感器识别整个点火的工作状态和爆震情况。维修人员可以通过专门的仪器与ECU对话，从而知道故障的具体位置。

第二，供油系统故障导致抖动。

1. 燃油喷嘴：注射器堵塞、泄漏、堵塞等都会影响注射质量。当其中一项或多项出现偏差，以致各缸油气混合比调整不当，各缸功率不一致，产生抖动。喷嘴的维护应定期清洗，以保持正常的雾化状态。检查基本参数是非常重要的基础。

2. 燃油泵：燃油泵、燃油滤清器、机油压力调节器等供油系统部件故障，造成机油压力波动，导致发动机工作不稳定。这部分检查主要依靠燃油压力表，将机油压力表连接到分配管上，怠速运转发动机，观察这个压力表的压力值，通过数据对燃油系统做出初步判断。

三。进气系统引起的发动机抖动

1. 进气管和气门：如果发动机中的气门和进气口出现积碳，ECU会做出错误的判断，因为积碳可以吸收适量的燃油。发动机熄火时，此时总会有一些气门处于开启状态。积碳附着在阀门的工作表面，冷却一夜或更长时间后会变硬。再次启动时，由于气门关闭不严造成气缸间压力偏差，导致冷车启动困难或启动后发动机抖动。处理这个故障的方法就是清洁。

2. 空气过滤器\空气流量计\节流阀\进气连接软管：空气滤芯因长期使用堵塞，导致进气量小，进气软管老化损坏或各连接处泄漏，空气流量计数据偏差，节气门传感器损坏等。所有这些因素都会导致控制单元的ECU影响混合气的行为，从而导致发动机抖动。修复这部分故障的方法有：(“看”、“听”、“摸”、“试”等。

四。发动机机械零件引起的抖动

发动机长期使用后，每个气缸套与活塞之间的间隙会有大有小，即有的间隙较大，有的间隙较小。冷启动时没有良好的油润滑，间隙大的气缸容易从间隙中漏出一些高温气体，从而降低功率输出。但是，要解决机械问题，检查和维护会很麻烦，有些甚至需要大修才能解决问题。

五、水温传感器故障导致抖动。

水温传感器是计算机判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷起动时温度是零下10摄氏度，但传感器“告诉”计算机现在温度是20摄氏度，那么计算机就会在20摄氏度时喷油。油量当然少，抖动是自然的。

结束语：综上所述，我们可以看到发动机正常工作有三个必备因素：一是充足的点火能量，二是适合工况的混合气，三是充足的气缸压力。这三者缺一不可，否则发动机运转不稳，就会造成发动机的异常振动。一旦发动机出现这种故障现象，就要从这个思路入手，逐步查找并排除故障，使发动机正常工作。