1.4T涡轮增压车当然能跑长途。其实不管是自吸还是涡轮增压，都非常适合长跑。很多朋友凭感觉判断，车跑长途和高速公路，工况很恶劣？所以你觉得这个操作会伤害车？所以有1.4T等小排量增压车跑不了长途的说法。其实跑长途跑高速对汽车来说间接相当于保养！从表面上看，汽车长距离高速行驶似乎是对车辆的一种破坏，但实际上高速巡航需要极低的功率；举个实际的例子，绝大多数的民用车120km匀速巡航需要40 kW左右，而现在的民用车和动力储备一般都在80 kW左右，所以任何车辆，无论是增压还是自吸，都有足够的动力自娱自乐；就像我过去的1.0L的车，跑高速没问题！所以1.4T跑高速没问题！匀速巡航时，朋友们都知道增压器的状态，涡轮增压发动机的工况更差，因为毕竟涡轮增压系统相当于加了一个热源；所以涡轮增压系统的工况并不理想，但是这些问题经常出现在城市的路况上，因为城市的路况比较拥堵，加减速比较频繁，每次提速的过程都是涡轮增压的一个过程，所以别看城市里道路拥堵，车速慢，但是那是涡轮增压系统最忙的时候， 所以最有可能影响涡轮增压系统的是城市中的路况，因为频繁的启动和停止以及再次涡轮增压的需要。 跑长途和高速公路时，路况好，车能长时间保持匀速；简单来说，当我们驶入高速公路时，开始加速像120km，此时涡轮系统处于正压状态。当车辆达到120km并保持匀速时，涡轮系统的旁通阀打开，涡轮成为随动装置，叶轮在旋转。但是因为压力阀已经打开，歧管压力上不去，就是负压(歧管负压，相当于自吸状态)。为此，它们中的一些装备有歧管。所以匀速巡航时的增压车更接近于一个自吸，这就是涡轮增压省油的原因！所以1.4T涡轮增压的车跑长途跑高速是没有问题的。我们觉得这对赛车不好。其实跑高速对车没什么伤害。统一工况下有哪些涡轮和自吸？120km恒速，绝大多数增压车都等于自吸状态，所以增压车即使24小时高速运行，也不存在涡轮系统过热的问题。因为恒速状态下涡轮系统的负荷极低，所以什么都不用担心！其实这是一个思维角度的问题。很多朋友总是以车速来判断问题，以为车速高了会伤车，车速低了就没事了。其实我们看涡轮增压的问题，要联系它自身的特点。市内道路堵塞，车速变化频繁。而是需要涡轮增压系统频繁建立压力来保证提速能力。但当高速路况良好，达到预期速度时，恒速阶段就不需要涡轮增压系统了！