桑塔纳轿车霍尔电子点火器的奥秘

嘿，大家知唔知咧，咱今次来讲讲桑塔纳轿车嘅霍尔电子点火器呢个嘢啦。

点火器嘅构造

呢个桑塔纳霍尔电子点火器啊，有好多嘢组成嘅，有霍尔信号传感器嘅分电器啦，点火控制器啦，高能点火线圈啦，火花塞啦，仲有点火开关同埋蓄电池等等。点火控制器就系装喺前挡风玻璃嘅右前方嘅，有七个接线端子添。其中嘅 1 号接线端子咧，就通过绿色嘅导线同点火线圈嘅负极（-1）连埋一齐，2 号接线端就搭铁（棕色导线）啦。3 号同 5 号接线端子就接霍尔分电器嘅，5 号线（呈红色嘅）系信号发生电源，6 号线（绿白线）就系信号线，3 号线（棕白色）就系电源－信号共用负极（即系搭铁）啦。4 号线（黑色）就系点火控制器电源线咯。1 号接线端子同 2 号接线端子之间就系点火控制器嘅大功率三极管来嘅。

霍尔信号发生器嘅原理

呢个霍尔信号发生器咧，就系根据霍尔效应原理嚟做嘅，装喺分电器入边嘅。佢由触发叶轮同霍尔传感器组成嘅。触发叶轮就好似传统嘅分电器凸轮噉样，套喺分电器轴嘅上部，可以同分电器轴一齐转，又可以相对分电器轴做少少转动，好保证离心调节装置正常工作。触发叶轮嘅叶片数同气缸数系一样嘅，佢上面仲套装分火头，同触发叶轮一齐转嘅。霍尔传感器就由带导板（导磁）嘅永久磁铁同霍尔集成块组成嘅。当触发叶轮嘅叶片入到永久磁铁同霍尔元件之间嘅空气隙嘅时候，霍尔集成块嘅磁场就会被触发叶轮嘅叶片旁路（或者话隔磁）啦，呢个时候霍尔元件就唔会产生霍尔电压，集成电路输出极嘅三极管就会处于截止状态，信号发生器就会输出高电位啦。等触发叶轮嘅叶片离开空气隙嘅时候，永久磁铁嘅磁通便会通过霍尔集成块经导板构成回路，呢个时候霍尔元件就会产生霍尔电压，集成电路输出极嘅三极管就会处于导通状态，信号发生器就会输出低电位啦。分电器轴转一圈，就会输出四个方波嘅。触发叶轮嘅转向从上向下睇嘅时候系顺时针方向嘅。当叶轮缺口嘅后边缘转动到磁极端面只露一半嘅时候，信号输出端嘅电压就会瞬间从低电位跳到高电位，呢个时候就系点火嘅时候啦。

点火器嘅功能

呢个霍尔点火器仲有好多功能添嘅，有停机自动断电功能，可以保护点火线圈唔会畀烧坏。仲有限流控制功能，当检测到点火线圈中电流值小于额定值嘅 94％嘅时候，控制电路会喺输入信号向低电平转换之前加大电流嘅上升率，保证初级线圈产生足够嘅磁性。而且佢嘅闭合角控制功能，可以根据发动机嘅工作转速、电源电压同点火线圈嘅性能，对闭合角不断调节，使得一次侧电路接通时间喺发动机嘅工作转速范围之内基本保持唔变，咁样就可以令到发动机高速嘅时候有足够嘅点火能量同点火电压，唔会发生断火现象；低速嘅时候又唔会因为点火线圈同点火电子组件过度发热而影响佢哋嘅使用寿命啦。同磁感应式电子点火装置相比，霍尔式电子点火装置因为佢嘅点火信号发生器输出嘅点火信号幅值波形唔受发动机转速嘅影响，即使发动机转速好低嘅时候，都可以输出稳定嘅点火信号，所以低速性能好，对发动机嘅起动好有利，而且发动机喺任何工况下，霍尔式点火信号发生器都可以输出高低电平时间比一定嘅方波信号，所以点火正时精度高而且容易控制添。