以宝马N73发动机的二次空气系统为例，电动二次空气泵安装在气缸组1的气缸盖上。在预热阶段，泵从发动机室吸入新鲜空气。空气由集成在泵中的过滤器净化，并通过压力管道输送到两个二次空气阀。

发动机起动后，DME通过二次空气泵继电器(车载电压)为二次空气泵供电。开启时间长达20s，主要取决于发动机启动时的冷却液温度。只有当冷却液温度在5和50之间时，它才会启用。

二次空气系统用于发动机预热期间的废气再处理。因此，新鲜空气会直接吹入排气歧管，从而使废气催化转化器快速升温。发动机起动后不久，通过二次空气泵继电器打开二次空气泵。开启时间的持续时间取决于以下边沿条件：
1. 发动机温度
2. 负载信号
3. 发动机转速

由于二次空气泵产生的压力，二次空气阀向排气歧管打开。关闭的二次空气阀可以防止有害废气沉积在二次空气泵中。

当二次空气泵工作时，发动机控制单元监控氧传感器的电压。二次空气系统正常工作时，氧传感器的电压应该主要集中在一个较窄的范围内。控制单元定期(每20毫秒)记录氧传感器的电压。在每次测量期间，氧传感器的电压被记录在一个狭窄的范围内，测量结果由内部计数器累计。如果计数器超过设定的极限值，则系统被认为是起作用的。如果未达到极限值，发动机控制单元将识别二次空气系统中的故障。

故障代码存储器中存储了一个故障。