汽车车身钣金件主要是批量生产，成形过程通常在机械设备上完成，手工操作主要是辅助加工、单件加工或修理。钣金生产中常用的手工工艺包括折弯、收边、立边、拉边、卷边、咬缝、矫正等。此外，通过焊接、柳接等方式可以实现钣金件之间的永久连接。

在汽车使用过程中，车身钣金件常常会发生不同种类的损坏，其中包括磨损、腐蚀、断裂、金属板不平或撕裂、起皱、弯曲扭曲等。这些损伤可能由车辆运行过程中的原因引起，如磨损、腐蚀、裂纹等，也可能是由于意外碰撞、设计不合理等原因导致的。因此，在修复钣金零件时，需要分析不同的损伤情况，针对性地采取不同的修复方法和顺序，才能取得满意的效果。

对于皱纹和肿块的修复，需要采取不同的方法。对于凸面，可以采用锤击或顶起的方式进行修复，针对轻微的凹凸损伤，可以放置垫铁，并用锤子敲击，最后进行细微的修整。在修复过程中需要观察板面的整体光滑度，以达到修复的效果。对于凹面，可以采用直接顶起或钻孔拉伸的方法。对于褶皱损伤，也可以采用凹凸损伤修复法进行修复。

对于弯曲和扭曲的修复，需要采用支撑法进行校正，支撑力的方向应与变形力的方向相反。如车架的变形，可以通过顶起装置进行修复。对于外力冲击挤压造成的撕裂，需要先将撕裂部分修光滑，再进行焊接，并进行延展性凸起的修复。对于严重的“缺肉”问题，需要考虑修补或更换新件，如果需要修补，可以采用挖成简单几何形状并用与原物相同的材料和厚度填充的方法进行修复，最好采用CO2气体保护焊。