EGR系统的工作原理是什么？EGR系统的工作原理是将柴油机或汽油机产生的少量废气送回气缸。再循环的废气由于其惯性会减缓燃烧过程，也就是说燃烧速度会减慢，这将减缓燃烧室内的压力形成过程，这是氮氧化物减少的主要原因。废气再循环系统(EGR)是燃烧后从内燃机中分离出一部分废气，然后引入进气侧进行再燃的技术(工艺或方法)。主要目的是在分担部分负荷的情况下，降低尾气中的氮氧化物(NOx)，提高燃油消耗率。在汽油机上使用EGR技术，会导致混合气结束时的温度升高，增加爆震的可能性。内燃机燃烧后的废气含氧量极低，甚至不含氧。当废气与进气混合后，进气中的氧气浓度会降低，所以会出现以下现象。3360大气以下的氧气含量会在燃烧时的(最高)温度下降低，从而抑制氮氧化物(NOx)的生成。当燃烧温度降低时，气缸、燃烧室壁面和活塞表面的热能发散会减小，热解造成的损失也会略有减少。发动机的部分负荷是为气缸提供等量的氧气(为了获得同一轴的输出)。这时，它不是EGR，所以有必要提高油门。所以吸油(节流)损失低，油耗率会增加。也就是说，当活塞一个冲程的进氧量减少时，会和用小排量发动机加速前进时产生一样的效果。根据燃油发动机的情况(进气量)，最大EGR回流为15%，但在怠速和高负荷时会停止。鉴于车辆重量，发动机输出功率小的大型柴油车发动机负荷较高，为了满足排放标准，往往采用EGR技术。什么是2EHPS？EHPS在中文中是指电动液压动力转向系统。电动液压助力转向系统不仅具有机械液压助力的大部分优点，而且降低了能耗，使响应更加灵敏。转向助力可以根据角度、速度等参数自动调节，更加人性化。因为机械液压动力需要消耗大量的发动机功率，所以人们对机械液压动力进行了改进，开发出了更节能的电液助力转向系统。系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电机驱动。在之前系统的基础上增加了电控系统，使得转向助力不仅与转向角度有关，还与车速有关。机器增加了液压反作用装置和液体流量分配阀，新增加的电控系统包括速度传感器、电磁阀、转向ECU等。电子动力转向系统的结构主要包括动力转向器、动力转向传感器、单向阀、车速传感器、转向控制灯、车速传感器、发动机传感器、油箱、限压阀、电动液压泵、动力转向ECU。电子液压动力和机械液压动力原理大致相同，不同的是油泵由电机驱动，动力强弱可变。车速传感器监测车速，电控单元获得数据后通过控制转向控制阀的开度来改变油压，从而实现转向助力的调节。