1如何判断点火线圈断了？随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经不能满足要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。然后，汽车编辑耐心的给朋友们介绍了如何判断点火线圈坏了。如果点火线圈断了会有什么症状？第一，怠速时，车身抖动、震动明显。观察排气口。有明显的废气流出车外的间隔。同时排气管剧烈抖动，可以清晰听到ldquoTurdquo的声音。二是行驶过程中，转速低于2500转/分时，车身有明显的晃动振动，加速较弱；当转速超过2500转/分时，晃动感消失。第三，打开发动机盖，观察运转的发动机。发现发动机抖动明显。这种晃动振动显然不是发动机正常工况下的晃动振动，晃动振动幅度很大。如果只有一个点火线圈出现故障，其他三个气缸都正常工作，紧急情况下无疑是很难开车的，但基本上对汽车的发动机、底座、连接部件都是非常不利的。宝来指定修理厂的汽修师傅主张小伙伴暂时停止使用缺缸车。如果超过一个气缸的点火线圈烧坏，建议及时停车。点火线圈故障现象1。点火线圈绕组短路会导致点火线圈电压过低，导致点火能量不足，从而导致火花塞电极黑化过快(常被积碳污染)。2.如果点火线圈开路或接地，不会引起高电压，不能点火。3.点火线圈的表面放电是点火线圈外表面的火花闪络现象。表面放电的主要原因是表面脏污和严重潮湿。高压引出螺钉附近经常发生表面放电，所以通常在高压引出螺钉与高压线的连接处安装护套。当有表面放电时，放电处经常可以看到烧伤的痕迹。烧损轻微时，可切断烧损并保温。4.点火线圈绝缘老化。原因是热车后高温或高速大负荷频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈本身的绝缘老化导致其在高温高压下放电短路，影响点火线圈的一次绕组和二次绕组的实际匝数比降低，二次绕组的电压值降低，导致突然熄火和车速故障。点火线圈的工作温度大多不超过80，否则点火线圈会过热。点火线圈过热会熔化点火线圈内部的绝缘，加速点火线圈的损坏。好了，今天就讲这么多如何判断点火线圈是否坏了。不知道朋友们听了汽车编辑的介绍后，对如何判断点火线圈是否断了有没有更好的理解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多，那就关注这个网站。豪华轿车在这里等你！2如何判断发动机有积碳？发动机积碳是不可避免的。每辆车都有不同程度的积碳。但是车主如何判断发动机有积碳需要清理呢？下面我们来看看如何清理发动机积碳。几乎所有人都知道发动机有积碳，但是什么时候清洗，是指汽车主要学会判断发动机是否有积碳，积碳多了。一般情况下，如果汽车发动机有大量积碳，会出现以下情况：1。冷车多次点火后启动困难，热的时候正常；2.发动机怠速不稳，忽高忽低；3.驾驶感较弱，枯燥，尤其是超车时，加速反应较慢，与新车差别较大；4.汽车尾气刺鼻 如果发动机积碳严重，这种方式会导致三元催化系统的堵塞或损坏。2.机器清洗。将清洗剂注入机器，然后按压机器接触燃烧室，使清洗剂与积碳反应溶解，再将废液抽出。这种方法在一些积碳严重的地方效果不错，不用拆发动机，但是成本高，清洗后需要换油。3.拆卸并清洁发动机。这个方法应该是最有效的。直接拆下整个发动机，通过清洁剂、超声波等方式彻底清除零件上的积碳。但是可以看出，拆卸清洗发动机要花费大量的时间和精力，价格自然也是最贵的。发动机积碳是怎么形成的？即使汽车的发展经历了百年，发动机燃烧室的效率也只有25%-30%左右，所以积碳是发动机本身造成的。在发动机工作过程中，机油和燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温下不完全燃烧所产生的残渣，并没有随着废气的及时排出而堆积在系统的各个位置，从而形成黑色的燃烧物，我们称之为其他积碳rdquo。