1长时间开车休息，打开引擎盖散热。因为发动机是一辆车的心脏，所以很多人特别关注发动机的各个方面，尤其是高速行驶之后。发动机惊人的温度不禁让车主们思考。如果热量无法散发或散发缓慢，是否会导致发动机零件膨胀、强度损坏、润滑下降等问题？那么，长时间高速行驶后，是否应该打开发动机舱散热？其实完全不用担心这个问题，因为在汽车发动机研发之初，设计师就已经充分考虑到了这个问题，所以把最重要的冷却系统放在了发动机上。发动机温度由发动机冷却系统的配合来保证。温度高的时候应该高，温度低的时候应该低。冷却系统的主要作用是将受热零件吸收的部分热量及时消散，保证发动机工作在最合适的温度，使发动机温度保持在特定的水平。汽车的冷却系统使用水泵来增加冷却剂的压力，并迫使冷却剂在发动机中循环。汽车的冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、机体水套、气缸盖及附件组成。它的工作原理是用冷却液吸收发动机的热量，然后让它流到散热器通过风冷降温，再回到发动机吸收热量，等等。当然，这个冷却过程的速度和效率并不是一成不变的，而是根据发动机的需要自动调节的。因为现在的发动机不像过去的发动机那么智能，过去的发动机依靠纯粹的物理控制来调节水泵、恒温器和冷却风扇的效率，但现在大多数汽车都使用了许多传感器和电子控制技术。行车电脑会根据驾驶员的驾驶意图，提前主动改变水泵、节温器、冷却风扇的工作状态，并能在短时间内自由调节冷却系统的制冷量。当发动机温度较高时，冷却速度会更快，从而使发动机始终保持运转。所以理论上，无论发动机连续运转多长时间，都不会因为温度失控的问题而损坏。反之，车辆在高速行驶时，发动机的散热能力会更好。为什么这么说？首先，散热器安装在进气格栅后面。车辆高速行驶时，会有大量的自然风吹进来。这种强风会大大增加它的散热速度。如果天气不是很热或者速度不够快，连行车电脑都会切断散热风扇的电源，只靠自然风散热。其次，高速行驶时，变速箱会停留在高挡位，所以发动机转速不会太高。当车速为120km/h时，发动机将旋转约2000转。此时发动机会处于低速到高负荷的工作状态，这对于内燃机来说无疑是最佳的工作状态，热效率也比较高，所以没有很强的散热需求。相反，如果在拥堵的城市频繁使用低速档超车，发动机往往会高速运转到低负荷。此时热效率低，但对散热的要求高。即使车辆长时间高速行驶，打开发动机舱盖散热，但散热效率确实有限。因为这个散热不是吹风扇解衣服那么简单，打开发动机舱散热确实有点多余。2长期使用劣质汽油的危害对汽油有所了解的驾车者都知道，汽油的质量对一辆车的影响很大，不仅影响它的动力和油耗，还会对它的发动机和三元催化器造成很大的损害。如果短时间内使用劣质汽油，可能不会察觉。但是如果用久了，车内会出现各种疑难杂症。长期使用劣质汽油会有什么后果？对汽车有什么样的影响？首先，汽油的指标很多。如果其中一项指标不达标，就可以称为劣质汽油。劣质汽油可能有一项或几项不合格，影响汽车的实际指标是：橡胶含量 辛烷值太低的含量用于标定汽油标号。辛烷值越高，汽油等级越高，价格也越高。所以劣质汽油辛烷值太低，标定92 #汽油，实际上达不到92 #汽油。一旦辛烷值不达标，会导致发动机产生爆震燃烧，使零件受到强烈冲击，增加零件的附加载荷。爆震产生的高温、高压和冲击波还会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化零件的润滑，从而加速零件的磨损，导致功率下降，油耗增加。含水量过高如果汽油中的水分过多，汽车会突然熄火，抖动严重，动力下降。因为水比汽油重，这种物理合成的“掺水汽油”中的水会沉积在油箱底部。当含水量不大时，水无法到达机油泵的入口，也不会被加压输送到发动机的汽油喷嘴，所以不会影响发动机的运转。而油箱底部的积水水位总有一天会高于油泵的入口位置，并被输送到燃油管路，导致车辆受损。化学是用化学乳化剂合成不相容的汽油和水。这种微乳化汽油短时间内不会对发动机和燃油系统造成严重损害。而长期使用劣质微乳化汽油产品，会导致机油泵、汽油滤清器、喷油器甚至发动机加速损坏。损坏一般是因为劣质乳化剂稳定性低，日积月累产生的杂质堵塞油路，导致车辆无法启动，而水析出过多会导致油路金属零件(如油泵轴承)腐蚀，加速损坏。硫含量超标会导致尾气中硫含量超标，导致氧传感器失效，三元催化剂中毒。硫会吸附在三元催化剂上，使其失去活性，失效。根据经验，三元催化器是劣质汽油经常损坏的第一个部件，其次是氧传感器。发动机故障灯亮时，检查发现三元催化器损坏，大部分是加了便宜的汽油造成的。三元催化本身就是催化剂，只起催化作用，不参与化学反应。所以只要是中毒，肯定是油的问题，很少会因为质量问题受损。胶质含量过多如果汽油中胶质过多，会变得更黑，呈橙红色。这种油叫污油。加入这种汽油后，容易造成燃油滤清器堵塞、喷油器堵塞、燃油喷射雾化不良等。时间长了，容易在气门和燃烧室形成积碳，导致发动机运转不正常。并且杂质和烯烃的含量太高。过多的杂质和烯烃会产生大量的积碳。烯烃易氧化形成胶体，与杂质混合不燃，废气无法完全排出。堆积后会形成大量积碳。事实上，所有其他指标都对碳沉积的产生有影响，这会加速碳沉积的产生。所以如果长期使用劣质汽油，气缸内会有大量积碳。积碳过多会降低发动机功率，增加油耗。严重时可能造成发动机爆震、加速异常、油塞、曲轴损坏，甚至可能需要大修机油。