1新能源汽车的使用寿命是多少年？目前电动车最大的瓶颈在于电池。抛开电池层面，在电机面前，传统内燃机的所有性能都只有兄弟级别。抛开传统燃油车一直在努力研究的体积重量、低扭矩加速性能、乘坐舒适性、噪音控制等方面。马达有先天的巨大优势。但是面对这种甜甜的味道，不可逾越的障碍就是电池。早些年纯电车刚出现的时候，电池的衰变真的让大家诟病。身边买纯电动车的朋友(为了防水军，这里不提品牌)在第三年的电池健康测试中已经衰减到60%。好在在终身换电的政策下，免费更换了新电池。市场上纯电动汽车的电池主要有两种，一种是以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池，一种是常见的三元锂电池。磷酸铁锂电池具有良好的安全性和稳定性，但其明显的缺点是低温性能差和低温快速断电。三元锂电池更受欢迎，因为电池密度更高，续航里程更容易做得更长，增加了产品的竞争力。三元锂电池的缺点是高温性能差，电池衰减率比磷酸铁锂电池高，安全稳定性差。但无论哪种电池，当年电池的成本占整车的30%以上，后期更换电池的成本占整车成本的三分之一左右。那么，大家最关心的问题是，在车主的生命周期中，电池系统是否总有至少一次更换？答案是否定的，我们先看数据。如今官方公布的磷酸铁锂电池100%深循环充放电次数已经达到5000次以上，而三元锂电池的数据在3000-4000次之间。考虑到实际充放电次数和快速充放电衰减，大部分三元锂电池在600-800次充电内都能保证电池衰减小于10%，而磷酸铁锂电池甚至达到1000次充电。一般来说，当电池衰减小于20%时，正常使用不成问题，1500次充放电几乎100%就能满足大部分车主的需求。但问题是，充放电1500次后，这种电池不健康的电动车会怎么样？咨询了身边的二手车朋友。除了市面上最常见的model 3，每年损坏4万元，其他纯电动车没人敢收。这种尴尬的局面也让纯电动车二手车市场成为一地鸡毛。所以对于车主来说，这部分损失无疑是二手车保值率的提高。这种情况什么时候会回暖还是个未知数，但是我身边开了10万km纯电动车的朋友都打算15万km换电池，跑30万km。2如何解决新能源汽车充电问题：1。Puregu家用便携式充电枪：直接使用这款便携式充电枪，插在220V16A家用电器插座上，通过充电枪自动安全测试后，再插在电动车上充电。整个过程非常简单方便，不需要安装额外的充电桩。充电后直接放入后箱，随车携带，想充就充。2.普乐谷家用交流充电桩：家用交流充电桩直接安装。这个充电桩主要分为直立式充电桩和壁挂式充电桩。两者的区别只是在使用场景上。柱式充电桩主要用于室外停车场，对使用场所没有太大要求，但是占用面积比较大；壁挂式充电桩多用于靠墙的室内停车场，使用场所会有一些限制，但占用面积相对较小；3.公共DC充电桩：新能源车主可使用地图软件或相关充电品牌APP，搜索附近的公共DC充电桩进行充电。一般30分钟就能充80%的电，1小时左右就能充满，也就是整个充电费用不便宜，而且它