1如何测试汽车的跑偏？解决方法：1。前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致；减震器弹簧的好坏可以通过按压或拆卸后的比较来判断；2.前减震器失效；前减震器失效后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，产生跑偏。减震器的吸收程度可以通过专门的测试测试仪检测，判断减震器的好坏，比如无条件可拆卸的话，可以通过拉伸来判断；3.胎压不均是汽车跑偏的重要原因；轮胎的位置要每2万公里换一次，因为驱动轮的磨损程度总是大于其他车轮，摩擦力不同会直接导致跑偏；4.某轮刹车回位不良，分离不彻底；这就相当于一个车轮一直部分制动，车辆行驶时难免会跑偏。检查的时候可以感觉到轮毂的温度。如果某个车轮超出其他车轮很多，说明这个车轮的刹车回位不良；5.转向系统的好坏也会影响汽车的直线行驶。磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成的连接件松动，会导致汽车在行驶过程中甩头，无法保持正常的轨迹。如果转向节臂和转向节弯曲变形，一般会导致汽车单向跑偏。最严重的问题是，严重磨损后拉杆球头松动，会导致转向失灵，汽车完全失控。2如何衡量汽车发电机的质量？如何自己衡量汽车发电机的好坏：1。万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至30V的DC电压档，将红色表笔接在发电机的“电枢”接线柱上，将黑色表笔接在外壳上，使发动机在中速以上运转。12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右。如果测得的电压是蓄电池电压，说明汽车发电机坏了；2.外接电流表检测：当汽车仪表盘上没有电流表时，可以使用外接直流电流表进行检测。首先，拆下发电机“电枢”连接柱的引线，然后将量程约为20A的直流电流表正极接到发电机“电枢”上，负极引线接到上述拆卸连接器上。发动机中速以上运转时，电流表有3A ~ 5A的充电指示，说明发电机好，否则发电机坏；3.灯测试方法：如果万用表和直流电流表都没有，就用汽车灯泡来测试。在灯泡两端焊接适当长度的电线，并在两端连接鳄鱼夹。测试前，先将发动机“电枢”接线柱的引线拆下，然后将测试灯的一端夹在发电机“电枢”接线柱上，另一端接地。发动机中速运转时，测试灯的亮度表示发电机工作正常，否则发电机会坏；4.改变发动机转速，观察大灯的亮度：发动机启动后，打开大灯，将发动机转速从怠速逐渐提高到中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机是好的；如果没有变化，说明发电机坏了。