1发动机正时系统的工作原理是什么？汽车气门正时的机理和技术，也叫连续可变气门正时系统：1。可变气门正时系统。现在的高性能发动机一般都配备这个系统。该系统通过配备的控制和执行系统来调整发动机凸轮的相位或气门寿命，从而达到优化发动机配气过程的目的。2.由于气门正时角度对发动机高速和低速时的经济性和动力性有明显的影响，所以在高速时可以充分利用进气惯性来提高进气量和效率，所以气门开得早，关得晚，而在低速时，相反，目前大多数发动机都有这种技术；3.活塞式四冲程发动机都是由进气、压缩、做功、排气四个冲程完成的。我们关心的是发动机进气的气门开度问题。气缸进气的基本原理是“负压”，即气缸内外的压力差。发动机低速运转时，气门的开度一定不能太大，容易导致缸内外压力平衡，负压降低，从而进气不充足。对于阀门的工作来说，这种“小开度”需要通过短行程来控制；相反，在高速时，转速是每转5000转。如果气门还害羞不肯开，发动机的进气必然会被堵塞。因此，我们需要一个长气门升程。往往工程师既要兼顾发动机在低速区的扭矩特性，又要兼顾高速区的功率特性，所以只能采取一种“折中”的思路。最终发动机高转速无动力，低转速扭矩不足；4.所以在这种情况下，我们需要一种调节气门升程的装置，即“可变气门正时技术”。这项技术既能保证低转速高扭矩，又能获得高转速高功率，对于发动机来说是一个很大的突破。2发动机正时链条异响的后果是什么？发动机正时链条异响介绍：1。如果链条太松，会导致跳齿。错误的正时导致发动机抖动和加速不良。增加油耗。严重的还可能导致无法启动；2.与传统的皮带传动相比，链传动方式传动可靠，耐久性好，并能节省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可自动调节张紧力，使链条张紧力一致，免维护，使其寿命与发动机一样长，既提高了安全性和可靠性，又降低了发动机的使用和维护成本。3.一般正时链条异响的主要原因有：链条张紧器无张力、正时链条被拉伸、链条导板异常磨损、正时链轮异常磨损等。这涉及到机械零件的更换，哪个坏了；4.为了防止链条间隙因磨损而增大，系统安装了链条张紧器来自动张紧链条。这种链条张紧器是靠油压工作的。当润滑系统出现故障时，油压异常会造成链条间隙过大，从而产生噪音。要及时检查修复，防止间隙过大和跳齿损坏发动机。一般低油压引起的噪音在怠速时较大，但在加油时有所降低。