1五菱凯捷有哪些不足？五菱一鸣惊人。在凯捷之前，五菱从未认真造过乘用车。尽管之前发布的一些汽车具有家族特征，但它们大多或倾向于商用。五菱在下定决心造乘用车的时候，还没有造出最受欢迎的紧凑型SUV，只是一款紧凑型MPV，虽然让人吃惊，但是有理有据。该车上市后，普遍获得五星好评。很多粉丝问你五菱凯捷值得入手吗？在感受了边肖之后，我觉得这款车有一些不足。自然会有令人钦佩的职位。下面我们来看看五菱凯捷的优缺点。五菱凯捷的缺陷：1。驱动力弱虽然五菱凯捷搭载的是1.5T的汽车发动机，但是这款汽车发动机的驱动力真的很有肉，而且搭载的是CVT变速器。毕竟只有佛性的购车者才能接受。但是，任何一个会买凯捷的人都不可能有比所有现实主义者更高的驱动力，所以问题不是很大。2.第三排比较委屈。凯捷的车最适合3-4人的家庭。有时候，车上人多的时候，打开第三排座位。虽然这款车第三排的室内空间并不狭窄，但其座椅姿势比较委屈，不宜坐太久。3.汽车底盘的分层一般受制于成本。凯捷采用扭力梁后悬架，所以汽车底盘层次感一般，撞上橡胶减速带震动更明显。而且车底板离路面的距离很高，要走一步才能进车。这些都是凯捷汽车的具体缺陷。我们来看看五菱凯捷的优势：1。感受了车内的室内空间后，对凯捷这款车最大的印象就是五菱在底层销售市场长期精耕细作积累的工作经验非常好的运用到了凯捷身上。车内所有区域都很宽，加上车窗大，还有天窗，视野很全。开在车里的感觉很好，座椅也比较灵活，就像五菱做的这几款微型面包车。2.车内的层次感和舒适性都很优秀，但与五菱小型货车不同的是，车内用料的高档感是乘用车的水平，部件安装的很严密。值得一提的是，座椅的舒适度确实不错。据了解，五菱在座椅的框架和座椅的所有人体工程学方面都花了大量的时间，使得座椅与人体的附着力特别高。3.性价比高。和很多国产车一样，五菱凯捷的硬件配置诚意满满。全系标配包括倒车雷达、倒车后视、定速巡航、电子驻车、陡坡缓降、10.25寸中控面板、后排座椅独立中央空调，但售价仅10万元左右。一般来说，这种水平是以这样的成本来保证的。有可能五菱卖一辆凯捷赚不了多少钱，但是凯捷帮助五菱在乘用车销售市场建立了坚实的基础，获得了很多五星好评，这是再多的钱也买不来的。除了驾驶本身，五菱在售后服务领域也做得非常好。当大家回到车4S店还车的时候，所有的美女姐姐们都是面带微笑的出门，添茶加水，让人感觉很舒服。2五菱凯捷三大件的缺点是什么？五菱凯捷的首销备受关注。作为五菱集团首款高档6座MPV(至少是比较高档的)，可以看出五菱在设计方案和装备上花了不少心思。只是买车是一件理性客观的事情，看起来很美的东西也一定有它的本质。下面我们就来看看五菱凯捷三件套的优缺点。五菱凯捷的三大件各有什么优缺点？发动机：五菱凯捷全系搭载1.5T发动机，最大马力147匹，最大扭矩转速250Nm。其实就主要参数而言，凯捷的能源表现也只是一般。1.5T发动机调校比较传统，147马力对于6座MPV来说足够了。好在凯捷的低扭矩性能不低，坚信是n 这款发动机最大的优势在于汽油和柴油的合理性，油耗只有8升10分钟。变速箱：凯捷选择了比亚迪集团和博世合作研发的CVT变速箱(模拟八速)。CVT的懒散表现还是导致整车油门踏板反应过慢。深供油后驱动要等一秒，整体调试非常侧重家用。在稳定性层面，这款CVT变速箱主要表现的非常好，基本上不容易感到抖动。新手入门非常容易。汽车底盘：凯捷的前悬架是麦弗逊式单悬架，后悬架是扭力梁悬架，这在MPV中很常见。凯捷的悬架校准侧重于舒适性。转弯时侧倾明显，对断振的缓冲及时。只有遇到大晃动或者橡胶减速带，扭力梁悬挂才显示心脏无力，跳跃感明显，这也是凯捷底盘最主要的问题。五菱凯捷三件套稳定吗？凯捷上市时间不长，现阶段没有太多的购车者反映，但我觉得凯捷三大件的可靠性也很好。首款搭载凯捷的1.5T发动机已经在宝骏RS-5上安装了很长时间，而这款发动机在技术上更加传统，整体性能以稳定性为主。(凯捷这次不行。1.5高倍车型印证了五菱对凯捷的态度是非常传统的。)变速箱层面凯捷配备的CVT变速箱，在宝骏730和宝骏530上都有配备，并且已经走过了一段时间的销售市场测试。从汽车质量网的信息内容来看，这两类变速箱的报道比例并不高。所以可以推测，如果凯捷做好发动机和变速箱的驱动力匹配，应该没什么大问题。