1丰田和本田哪个油混的好？相对来说，混动车的主要好处是驾驶体验，而不是油耗。尤其是20多万的凯美瑞和雅阁混动，雅阁混动整天靠节油比赛来宣传油耗，完全是胡作非为。与燃油车相比，混动车的共同优势是有电机加持，发动机在起步和轻载情况下无法使用。所以在低负荷状态下，混动车会因为听不到发动机声音而有“熄火滑行”的感觉。在这短暂的滑行瞬间，我的耳朵变得干净了，我的车有了几秒钟百万豪车的错觉。综上所述，当你轻踩油门或者低负荷加速时，双场混合动力汽车会有电动车的感觉。如果是大油门，加速会接近带CVT的燃油车。在重载加速过程中，混合动力汽车的发动机必须出来工作。这时候你会听到发动机的轰鸣声，但是加速会慢慢追上去，有点像CVT的“打滑感”。田混动车没有传统意义上的变速箱，但为了方便大众，都将其传动系统称为“E-CVT”。如上所述，双领域混合动力汽车在行驶时，在某些工况下感觉有点像CVT。说完了混杂的“普世价值”，再来说说这两个领域的具体情况。再说说混动先锋丰田。主要产品有凯美瑞(参数|图片)混动和雷凌(参数|图片)混动。凯美瑞虽然混动水平更高，但混动系统技术比雷凌老，尤其是作为混动大脑的PCU系统。第八代基本照搬第七代的混动系统，混动系统没有随着换代而进步。其实凯美瑞混搭的bug更多。比如低速滑行时，发动机启动时发出很大的噪音，你会听到类似马桶冲水瞬间的声音(呃……这个比喻)。还有就是电机和发动机的连接，没有雷凌混动那么紧密，穿插上路的时候动力也没有那么紧。凯美瑞混动最大的减幅是机械制动力，与电机阻力混合，导致制动力的变化极其非线性。我们平时开的都是同事买的八代凯美瑞混动，堵车和车一眼就很容易停下来。但在雷克萨斯es中行驶300小时后，上述问题并不存在。可见凯美瑞的混动bug一半是混动本身，另一半是丰田后天懒得补救。至于本田，雅阁混动和CR-V混动都是同一个子系统，以第十代雅阁混动为代表。雅阁的混动体验比凯美瑞好，没有上述问题。另外，雅阁混动的原理和凯美瑞混动的原理不同，使得雅阁混动的电机动力更加强劲。所以在更多的场景下，单个电机就能满足加速需求，安静时间也比凯美瑞混动长。考虑到单一动力总成的体验，雅阁混动雷凌混动凯美瑞混动。丰田和本田，哪个好的个人觉得丰田更好？丰田值得入手。日系车在中国一直享有盛誉。大家都觉得日系车不仅性能更好，油耗也低。但是，丰田和本田也有很大的不同。可以说丰田已经到了一定的年龄。那一年因为石油危机，丰田因为价格低，性价比比较高，舒适性比较好，在市场上崛起，让消费者非常满意。一般人买车都会选择滑板车。丰田定位为低端市场。虽然设计一般，但是比较经济适用。但是本田的动力很出色，发动机技术也遥遥领先。本田的很多车型都可以和一流的汽车品牌相媲美。虽然发动机很优秀，但是本田的质量不怎么样，车的问题很多。很多消费者开始买车是为了发动机，但是买了之后后悔了，因为后续问题太多，导致本田失去了很多回头客。本田和丰田都出现了大规模的车辆召回。日系车更注重消费者的口碑，所以马上补救，解决问题。反正他们态度很好。能承认自己的错误，赔偿业主，才是对得起业主的信任。 本田的车之前有过油阀事件，但是销量没有影响，丰田也有。无论什么样的车都有使用寿命，出问题的不仅仅是车，还有司机的驾驶习惯。