卡罗拉的10挡和8挡并不是真实的挡位，而是虚拟的模拟挡位，也就是我们所说的假换挡。卡罗拉匹配的变速器是CVT，CVT的传动比在一定范围内连续变化。这个特点导致CVT在行驶过程中几乎没有换挡感，行驶过程始终平稳。无论你怎么踩油门，车辆都不会磕磕绊绊，车辆的整体性能都是一样的。CVT的驾驶过程毫无乐趣，车辆平稳流畅，仅此而已。但为了增加CVT的驾驶感，现款CVT刻意设置为带挡位的逻辑，AT模拟换挡逻辑。在变速器油压的控制下，CVT的传动比被强制设置为有级模式(与变速器完全相同)。车辆行驶过程中，发动机转速有节奏地变化。这种工况有很好的驾驶乐趣。但是CVT变速器不能抛弃原有的驾驶模式，要保持车辆的驾驶舒适性。因此，工程师们对这种工况进行了有针对性的开发。车主在平缓驾驶车辆时，CVT依然是无级变速，变速器的行驶状态非常平顺，发动机转速不会有节奏的变化。但当车主驾驶激烈时，车主对车辆的驾驶乐趣要求更高。CVT的8档和10档模拟意味着变速器有8或10个虚拟档位。虚拟齿轮越多，它们之间的传动比差异越小。在驾驶过程中，可以享受到足够的驾驶乐趣，提高变速器的换挡舒适性，降低车辆的油耗。因此，10档模拟比8档模拟更有优势。卡罗拉是世界上最大的车系，它的根基是家。这辆车符合家用的所有要求。虽然不能说百分百达标，但绝对满足大部分车主的用车需求。无论是8挡模拟还是10挡模拟，车主在正常驾驶时，都感觉传动顺畅，驾驶感非常舒适。最重要的是，卡罗拉车辆行驶稳定性出色，耐用性好。如果你有兴趣，请关注“边肖”！