二冲程发动机现在几乎已经消失了。很多摩托车都是在八九十年代使用的，比如经典的幸福125和金城铃木。

要了解二冲程发动机和四冲程发动机的区别，首先要了解它的工作原理。四冲程就不用说了，曲轴旋转两圈，活塞上下运动四次，分别完成进气、压缩、做功、排气四个冲程。

在二冲程发动机中，活塞每向下做一次功，也就是曲轴每转一圈做一次功。二冲程发动机的奇妙之处在于它奇妙的进排气方式。工作时，混合气不是直接吸入气缸，而是先吸入曲轴箱，再压入气缸。

注意这两个字：吸和压。上图是二冲程发动机原理示意图。现在，活塞在压缩，活塞向上运动使曲轴箱容积增大，产生真空，于是进气口单向阀打开，混合气先被吸入曲轴箱。当活塞到达上止点时，火花塞点火做功，活塞开始向下运动。

当活塞移动一定距离时，位于气缸壁侧的排气口露出。此时燃烧废气仍有一定压力，直接从排气口喷出，完成初步排气。然后活塞继续向下移动，露出气缸壁另一侧的进气口。由于活塞下移时曲轴箱的容积减小，曲轴箱内的混合气在压力的作用下通过旁通进气口进入气缸，从而完成进气。

到目前为止，二冲程发动机已经完成了一项工作。可以看出二冲程发动机有以下特点：

1. 二冲程发动机的动力优于高功率密度、同等排量的四冲程发动机。

2. 无配气机构的配气机构是指控制气门开闭的进气门和排气门、凸轮轴和正时链条。四冲程发动机的进气门和排气门需要在规定的时间开启和关闭，所以这些发动机的气缸盖很大。然而，二冲程发动机不需要活动气门来控制进气和排气。它的进气口和排气口都在气缸的侧面，运行时由活塞控制进排气。因此，它不需要配气机构，不仅结构简单，节省成本，而且节省了驱动配气机构的动力。

但是，二冲程发动机的缺点也很明显。因为曲轴箱也是通风的一部分，里面没有润滑油。加油的时候需要同时加油。工作时，机油和汽油一起被吸入曲轴箱，这些机油颗粒用来润滑发动机。所以二冲程发动机天生就有烧油的属性。而且由于排气和进气同时进行，部分新鲜混合气会随废气一起排出，既浪费又不环保。