种种迹象表明，2020年的长安福特已经下了很大的功夫，努力的方向依然集中在曾经让自己在细分市场大受欢迎的SUV车型上。林肯冒险家，价格高，竞争力强，似乎真的能有效吸引消费者的眼球。福特早前公布的销量数据显示，经过三年的蛰伏，福特首次迎来同比正增长，新上市的锐界也正式取代福睿斯成为福特品牌的销售主力。但是，对于福特来说，2020年还有一款车型是他们的王牌——福特探险者。这款全球销量达800万辆的功勋产品终于国产了，并将于近期上市。可能有人会觉得中大型7座SUV的潮流已经过去了，现在探险者来的有点晚了。然而，事实真的是这样吗？近日，福特探险者的内饰正式向媒体和公众亮相。但并没有让编辑们感到多少新奇或惊喜。即使是皮革和木纹的组合，以今天的眼光来看，也显得有些老气。标配的中控台，外形和外观一样，但绝对不惊艳。基于福特一贯的材料水平，真皮的提供和座椅的厚度是毋庸置疑的。只是有一点需要抱怨的是，中控的垂直大屏确实显示了设计团队的“懒惰”。虽然现在大屏马车是主流，但是这个12.3寸的大屏，尺寸不算薄，有点突兀。当然，这只是个人观点。毕竟每个人对审美的尺度都不一样。在“大圈”的“真七座”中，大型七座SUV最大的弊端往往在于最大的卖点：“七座”。因为车型太多，为了考虑车顶造型的设计，第三排的高度空间不可避免的成为“牺牲品”，最终导致第三排座椅大部分时间都是额外的负担。然而，对于探险者来说，这种麻烦似乎并不存在。今天已经发展到第六代的探险者，给人的第一印象一直是过去五代的车型。线条简单，笔直，甚至有些死板，但也深入人心。最新的第六代车型也保持了这样的基调，线条依然硬朗明亮，厚实的C柱和隐藏式D柱之间的设计依然有些拉长，并没有用现在可以做到的“短尾”方式勾勒出来，理论上已经保证了第三排的空间。Mm尺寸长宽高轴距福特探险者5075200417783025大众途朗5039198917732980别克昂科威旗号4981195317322863但重点是探险者的尺寸。相比目前细分市场最具代表性的两款车型，大众途锐和别克昂科威，探险者本身的车身尺寸会更大。引入国内后，与已经在海外销售的第六代探险者相比，轴距增加了165mm。这一举措无疑是为了进一步提升第三排的乘坐空间和满载状态下的后备箱承载能力。或许在未来，如果有一款空间表现足够强劲的合资SUV，国产探险者会在一个排行榜上长期占据更高的位置。奢侈品平台去中心化？我也有几乎所有步入平台生产时代的车型。使用所谓高端豪华的模块化平台已经成为一些车型重点宣传的说辞公式，同样拥有豪华品牌林肯的福特自然也不会幸免。我们国内的探险者与去年上市的林肯Aviator共用福特集团的CD6平台，这是一个垂直后驱布局的造车平台，在常规印象中足以给人“高级”的形象。2.3T涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱(276匹，420牛米)的动力规格也是福特品牌目前量产车型中较高的规格。 这些产品层面的亮点，其实都表明了福特探险者进军国内市场的初衷，那就是在中高级SUV市场重新占据一座属于自己的小山。不仅仅是为了在中型SUV锐界之后开辟新的细分市场，更是为了分享更甜的蛋糕。某种意义上，也是要接过福特锐界的衣钵，让长安福特在中国家用SUV市场“重塑金身”。价格是最值得期待的答案。福特今年的关注度不低，很大一部分原因是他们新产品的价格对每个细分市场都有一定的影响，对潜在消费者也有一定的吸引力。探险者也是如此。更重要的是，探险者首次引入国产车型。参考目前仍在售的第五代进口版探险者，售价为412.8-59.18万元，国内售价势必降低。对比最直接的竞品车型途昂和昂科旗的价格，这款车进入中国后，价格已经跃升至30万元以内，价格成为国内第六代探险者急需揭晓的答案。当然，福特锐界这种中型SUV还没有宣告死亡。探险者的真正定位是拥有比锐界更高级更豪华的选择。所以预测探险者的价格不会和昂科威、Tuong在一个档次上。但为了保证其市场销量和知名度，以锐界和冒险者的经验，可能会以一个惊喜的官方价格再次引爆市场，所以探险者的定价将是福特品牌。那么问题来了，你觉得国产探险者的价格应该定在什么水平？