在仍在举行的第十五届中国国际汽车展上，一汽-大众奥迪展示了其全新车型。奥迪高管宣布2018年在华新战略，未来将推16款新车。除了Q系列的Q5L、Q2L、Q8等新车型，即将引入中国市场的高性能车还有RS3Sportback、RS4Avant以及全新RS5Coupe。在密集推出新车的背后，是德国奥迪对中国市场的高度重视和品牌规划的进一步深化。奥迪获得更大的话语权。在一个月前的日内瓦车展期间，奥迪、中国一汽集团和大众在日内瓦签署了两份关于未来合资与合作的谅解备忘录，全面升级互利友好合作，扩大并加速新兴业务布局，并有意从根本上重组奥迪在华业务。03010和《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》两份文件显示，双方将于2018年成立全新的一汽-奥迪销售公司和一汽-奥迪移动出行服务(中国)有限公司。预计这两家新公司将于今年年底开始运营。一汽-奥迪销售公司的成立让奥迪拥有了更大的话语权，这也为德国奥迪董事长斯特德宣布未来在华计划提供了信心。Ted宣布：“到2022年，我们将在中国市场推出10款全新电动汽车和10款全新SUV车型，其中包括7款国产车型和5款纯电动汽车。”奥迪在今年下半年持续发力，最终以59.53万辆重夺2017年豪华车市场销量冠军，实现30连冠。2018年，在一汽集团与德国奥迪合作30年之际，双方选择在今年3月达成两项重要合作备忘录，对奥迪在华业务的拓展具有重要意义。双方成立的独立销售公司中，奥迪的话语权进一步增强，新公司来提振销量；华信旅游公司的成立也比宝马、奔驰等竞争对手的旅游业务时间表提前。q厂为奥迪销量保驾护航。2018年的汽车中国，中德高层提到的新车分别是奥迪Q5L和奥迪A8L。特别是首次全球亮相的奥迪Q5L，赢得了一汽集团董事长徐留平的致电。奥迪Q5L在长春奥迪Q工厂生产，来自奥迪最新平台——MLBEvo，赋予了奥迪Q5L的外观更深层次的意义。奥迪Q厂在奥迪在中国的业务和一汽集团的战略中有着特殊的意义。刚刚过去的2017年，一汽-大众终端销量首次突破200万辆，即将挑战2018年210万辆的销售目标。奥迪Q工厂的建立不仅有助于一汽-大众冲刺2018年210万辆的销售目标，还将负责新一代奥迪Q5L及其衍生车型的生产。一汽-大众有限公司上车副总经理温泽月博士此前介绍了长春奥迪Q厂的情况：“截至目前，奥迪长春Q厂投资64亿元，其硬件Q厂拥有近400台机器人，是目前一汽-大众最先进的焊接生产线。同时工厂产能15万，现在奥迪产能65万，为奥迪2025规划迈出第一步。”奥迪Q工厂的建成投产，对于奥迪保持和刷新中国第一豪华车的纪录至关重要。目前奥迪在销量上略领先宝马和奔驰，但后两者的销量正在逐渐接近。奥迪Q工厂建成后，将加速奥迪国产化新车的引进，以应对奔驰、宝马等竞品的销量冲击。新旅行将品牌触角直接伸向终端。如果奥迪Q工厂的建成与一汽奥迪新销售公司的成立相呼应，将为奥迪在华销售保驾护航。那么，专注于新兴数字共享和移动出行领域的“一汽奥迪逸动出行服务(中国)有限公司”的推广，将为中国用户提供全方位、个性化的高端出行体验，不排除为未来新能源汽车的推广做铺垫。奥迪中国总经理魏永新表示：“中国正在数字化领域发挥先锋作用。未来，我们可以更灵活地响应客户的需求，并提供新的数字概念。“此外，这家移动旅游公司还将接管Audiondemand，这是一家于9月在北京推出的高端移动旅游服务 结合国内新出行领域的现状，移动出行服务总是与新能源汽车的推广捆绑在一起，比如北汽集团成立的华夏出行，吉利集团成立的曹操专车。奥迪一方面拼现在，拼销量，另一方面也未雨绸缪，为未来新能源车的顺利推出做铺垫。2020年，奥迪将推出7款新能源车型，实现新能源全网授权。奥迪在中国的紧密布局，不仅给在“新出行领域”落后一步的宝马和奔驰带来压力，也给仍在推广新能源汽车的传统汽车品牌和造车新势力带来压力。例如，其配备Level3自动驾驶技术的奥迪A8L受到Xpeng Motors等造车新势力的密切关注。奥迪过去略显平淡的口号“突破科技，启迪未来”越来越接近现实。今年奥迪要卖210万辆新车，想成为奥迪的主人。我喜欢。