夏天,无论去哪里,都不开空调。特别是长时间暴露在阳光下的车,如果人们坐着没有空调,你一分钟也呆不了吧。
但是为什么发现家用空调都用电,而汽车空调不用电,用发动机拿来呢?如果用电也启动的话,不是会更省油吗?
众所周知,家用空调最耗电的部件是压缩机。普通的1.5头家用空调压缩机,正常工作时,需要1000瓦电力驱动。显然没有强大的动力,压缩机很难正常工作。
但是,普通轿车空调压缩机的工作功率是多少呢?说了可能会吓到你。普通b级轿车,小空调压缩机耗电量约3-5千瓦,相当于家用空调的4-8只,远远大于家用空调。
汽车空调之所以需要这么大的功率,主要是因为压缩机的工作环境非常恶劣。发动机转速变化很大,在公里八百转到五六千转的范围内,压缩机的转速也非常不稳定。另外,发动机舱的温度太高,一般是80-90度。驾驶室也有4,50度,甚至更高。
在这种恶劣的环境下,空调制冷剂在循环过程中,消耗了约60-70%的能量。但进入驾驶室的冷空气所剩无几,最多能得到1头左右的制冷剂量。
虽然大家可能完全想不到,但可以想象,小型汽车空调的压缩机至少需要2000-3000瓦的电力。如果汽车空调由电驱动的话,这几千瓦的电动机体积会是多少?能发电这么多电力的发电机体积会是多少呢?
请注意,这里不是家用220伏的电压,而是车用电压12伏。12伏电压,这么大功率的发电机和电动机,里面需要多粗的导线?
很多时候车停在那里,车里的空调也在工作。如果发电机停止运转,只用电池运转空调,那小电池的电量很快就会被压缩机“拔掉”。
另外,汽车电器的使用电压为12伏,发电机的电压也为12伏,12伏的电压为3000瓦的压缩机动力供电,电流达到250安培。你以为没有吗,这么大的电流需要多粗的导线连接?
250安培的电流通常使用单芯铜导线,导线的截面积至少需要80平方毫米。80平方毫米是什么概念?相当于成人中指或食指的粗细。这个还没有绝缘层。加上绝缘层,会比拇指还粗。
这是正常的粗细,在引擎室,环境不好,在实际使用中,肯定远远大于80平方毫米。
通过我的上述介绍,你明白了为什么汽车空调不能像家用空调那样用电了吗?