国家出来了，谁打仗靠前，谁指挥天下，就不敢违抗。在大众和中国，它必须诚实地被提出来。中国汽车市场乃至全球现在都处于改革的攻坚阶段，低排放、低污染的时代正在到来。为了让中国的汽车市场沿着预定的路线平稳的掉头，中国现在已经出台了很多重要的措施，比如2019年的史上最严的国家排放法规，为了鼓励企业研发小排量发动机而征收发动机排量税。此外，为了进一步推广主要车辆。中国国六排放法规史上最严。其认证模式从传统的NEDC升级为WLTC，油耗和排放认证模式更加严格。现在很多车企因为达不到排放标准而濒临倒闭，比如众泰、力帆等车企，甚至世界500强的合资车企，比如大众、现代、丰田、日产、本田、通用等。，已经开始推出相应的引擎来应对这样的严苛。大众把排量从1.6L降到了1.5L，现代也把排量从1.6L降到了1.5L，丰田卡罗拉采用了1.2T发动机。日产执着，轩逸一直用的是1.6L自吸发动机。估计日产想一步到位研发新能源车，懒得在燃油车上浪费时间，而通用一般用三缸发动机。这是不同车企对华6采取的不同策略。发动机排量税发动机排量税是为降低车辆发动机排量和油耗而推出的政策。对于小排量发动机的车辆，车企可以少缴税。之前的排量标准是1.0L~1.6L，消费税3%，1.6L~2.0L，5%。现在改成1.0L~1.5L，1.5L ~ 2.0L，在中国车市，各大车企都在比拼性价比。谁的价格低，质量好，性能优，谁的销量就会增加。所以各大车企都开始重点研发1.5L小排量发动机。此外，小排量发动机还可以享受购置税优惠，这也是推动各大车企研发小排量发动机的原因之一。企业平均油耗企业平均油耗是为了引导各大汽车公司降低其开发车型的油耗值而引入的概念。通过对各汽车公司销售的车辆的认证值及其油耗进行加权，得出企业平均油耗，计算公式为CAFC = (a生产A x A认证油耗+B生产x B认证油耗)/(A生产+B生产)。简单来说，企业的平均油耗等于企业内每辆车的平均油耗。现在，工信部已经开始严格限制各大车企的平均油耗。2020年的标准是5.0L/100km，2025年的标准是4.6L/100km。这是什么概念？以现在的技术水平，传统燃油车是不可能做到的。按照2020年的标准，各大车企通过降低发动机排量和车重就可以轻松实现。然而，2020年后，CAFC各大车企的研发方向需要向混合动力汽车和新能源汽车倾斜。大众朗逸虽然是一辆普通的家用买菜车，销量和知名度都很大，但在目前的汽车环境下，朗逸只是一个车型。大众汽车顾全大局，让其开发的车辆在中国汽车市场占据一定优势，完善产品线是必要的。1.6L发动机降为1.5L发动机，是根据我国6项排放法规、车辆性价比、企业平均油耗来设定的。