四驱所谓四驱，也叫全轮驱动，就是汽车的前后轮都有动力。根据不同的路况，发动机的输出扭矩可以按不同的比例分配到所有的前后轮上，从而提高汽车的行驶能力。一般用4X4或者4WD表示。如果在一辆车上看到以上字样，说明该车具有4轮驱动的功能。特点过去只有越野车用4轮驱动。一般的越野车，变速器后面都安装了手动分力器，前后轴上分别安装了一个叫驱动桥的部件。变速器的输出扭矩通过分力器和传动轴传递给前后桥上的驱动桥，然后扭矩通过驱动桥传递给车轮。现在有些车也用4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro，Q7，欧蓝德4轮驱动版。现在的汽车马力都比较大，加速时重心后移，整车重量会移到后轮轴，导致前轴轻飘。前轮驱动的汽车即使在好的路面上也会打滑，4轮驱动可以防止这种现象。内侧车上的4轮驱动装置设计为常啮合式，增加一个粘性耦合器，省略手动分力器，根据需要自动将扭矩分配到前后轮。在正常路面上，发动机输出扭矩的92%由四驱装置分配给前轮，8%分配给后轮。在湿滑的路面上，将发动机至少40%的输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前后轮的速度差会立即使联轴器内的粘液变稠并锁住联轴器，使传动轴只将扭矩传递给后轮，当前后轮的速度差消失时，自动回到原来的驱动形式。目前，计算机控制系统已被引入汽车的四轮驱动装置。前轮或后轮驱动时，汽车根据路面状态的反馈信息，随时分配前后轮的动力，变成四驱。四驱可以细分为全时驱动、非全时驱动、实时驱动和非全时/适时混合驱动四种驱动模式。全时驾驶(全时):前后车始终保持四驱模式，行驶时发动机输出扭矩设定为前后轮50: 50。全职驾驶有很好的驾驶操控性和跟踪性，缺点是和废油相比，经济性不好。兼职驾驶：驾驶员根据路况通过开启或关闭分动箱来改变2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4轮驱动SUV最常见的驾驶模式。优点是可以根据实际情况选择驱动方式，更经济；缺点是其机械结构复杂，驾驶员必须有一定经验才能掌握切换时机。实时驾驶：对于实时驾驶的车辆，驾驶模式的选择由计算机控制。正常道路，一般采用后轮驱动。如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测量并立即将发动机的输出扭矩分配给另外两个车轮，切换到四驱状态。很容易操作。它的缺点是电脑实时反应慢，缺乏驾驶乐趣。类别四驱系统可以分为主动和被动两大类，但目的无非一个，就是把怠速打滑的车轮上的动力去掉，然后重新分配给抓地力强的车轮。就像车轮打滑的时候，我们要在打滑的车轮下面塞石头和木板。原因很简单。防止车轮打滑当两轮(前轮或后轮)驱动的汽车出现轮胎空转打滑时，补救办法只有一个，就是降低发动机的驱动力，驾驶员只有通过收油，或者行车电脑控制油门降低，才能达到这个目的。四驱车就不一样了。可以随心所欲的踢腿加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮，可以更有效的防止车轮打滑。 四轮驱动的车辆在地面上会有更好的表现。很多人可能会认为四驱车辆在地面上会有更好的表现。事实上，它们混淆了实地表现的概念。四驱车和两驱车最大的区别就是FF车会因为车轮空转而转向不足，偏离弯道，而FR车则会甩尾。而四驱车不会有上述问题，因为每个车轮的动力分配都是自动的，这涉及到汽车。与四驱版和两驱版相反，同一辆车的四驱版和两驱版往往比四驱版有更好的加速性能和附着性能。最好的例子就是奥迪A4，因为四驱车的重量和摩擦力都比两驱车大。被动四驱系统采用机械分动器，如齿轮式扭矩感应差速器——奥迪的Quattro，或油压分动器——保时捷的911Turbo。该系统仅在车轮空转后进行干预。主动四驱系统由电脑控制的多片离合器介入，比如大众的4Motion。电脑会不断收集轮胎的速度、油门的大小等数据，在轮胎空转前分配扭矩。