4月2日，大众汽车发布数据称，今年3月其在美国市场销量同比下跌18%，第一季度累计销量滑坡9%。捷达（中国叫速腾）、途观和帕萨特等主力车型当月销量都呈现下降态势，尤其是捷达和帕萨特跌幅接近三成。
1、大众品牌在美整体疲软
2015年3月份，大众乘用车品牌在美销量为30,025辆，较之2014年3月的36,717辆，同比下跌18.23%。2月则同比下滑5.17%，从27,112辆降低为25,710辆。3月跌幅扩大为两位数比例。
今年第一季度，大众累计在美销量为79,239辆，去年同期87,323辆，今年同比下滑9.26%。
近几年来大众品牌在美国市场表现整体疲软，大众在美形势并不乐观。2014年全年，大众乘用车品牌累计在美国销售了366,970辆汽车，对比2013年的407,704辆，同比下降10.0%。
为此，大众拟在美国增发新车，包括基于CrossBlue概念车打造的新SUV，该车可能同最近工厂扩建计划相关。而Eos等销量不振的车型将被淘汰，从而绝迹于市场。
2、高尔夫涨；捷达、甲壳虫、帕萨特销量“领”跌
在各车型系列中，大众在美国的3月和第一季度累计销量增长的主力车型只有高尔夫，而捷达、甲壳虫、帕萨特和途观等车型在美销量均告滑落。
3、竞争力不够，质量问题不断
产品竞争力不够以及质量问题不断，这些现象的根源在于大众汽车对美国市场的不够重视和本地化战略的保守。
大众汽车在美国表现如此不济，其市场份额甚至还不及上世纪60年代，而其在全球其他区域，尤其是中国市场却是一路高歌猛进，这一巨大反差让人困惑。
在美品牌产品策略混乱
举几个例子：
1）主打时尚的甲壳虫，愣是9年没有任何更新，其竞争对手Mini在此期间推出了多个衍生车型；
2）大众作为“大众之车”，却推出了高达7万美元的辉腾，让人错乱；
3）工厂开了没多久就关闭，关闭后没多久又计划在另外一个州重开一家；
4）地球人都美国人喜欢SUV，但途观太小，途锐又太贵；
5）折腾经销商，主要靠维修与保养维生的经销商，却被反复要求升级展厅装潢；
4、大众依赖中国市场
当下大众汽车需要将更多精力放在中国市场，前三季度中国为大众汽车贡献了36.48%的销量，这一数字到明年预计将接近40%，中国市场若有闪失，大众集团必伤筋动骨。近两年接二连三的大规模召回事件已经有动摇“神车”地位的迹象，大众汽车应慎重对待，认真解决，避免重蹈在美国的覆辙。
5、大众在华包揽轿车销量三强
尽管在华销量未能延续之前的强劲增长势头，但大众车型在中国市场依然占据销量前列位置。在1月份前十轿车车型中，大众占据了6位。
以下是前十排名。
第1名：朗逸。大众品牌，2015年1月销量39,695辆；2014年1月销量50,558辆；同比下跌21.5%。
第2名：捷达。大众品牌，2015年1月销量35,134辆；2014年1月销量27,381辆；同比增长28.3%。
第3名：速腾。大众品牌，2015年1月销量31,054辆；2014年1月销量26,686辆；同比增长16.4%。
第4名：福克斯。福特品牌，2015年1月销量30,262辆；2014年1月销量36,385辆；同比下跌16.8%。
第5名：帕萨特。大众品牌，2015年1月销量29,204辆；2014年1月销量27,085辆；同比增长7.8%。
第6名：桑塔纳。大众品牌，2015年1月销量28,407辆；2014年1月销量32,604辆；同比下跌12.9%。
第7名：朗动。现代品牌，2015年1月销量27,850辆；2014年1月销量23,295辆；同比增长19.6%。
第8名：瑞纳。现代品牌，2015年1月销量26,515辆；2014年1月销量25,097辆；同比增长5.7%。
第9名：科鲁兹。雪佛兰品牌，2015年1月销量26,200辆；2014年1月销量22,621辆；同比增长15.8%。
第10名：高尔夫。大众品牌，2015年1月销量26,078辆；2014年1月销量14,754辆；同比增长76.8%。
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