陕西大巴 36 死原因，咋回事儿

大家都知道，2017 年 8 月 10 号晚上，京昆高速秦岭 1 号隧道发生了一起大客车碰撞隧道口的交通事故，造成 36 人死亡、13 人受伤。这事儿可不小，国务院最近也批复同意了《陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查报告》，认定这是一起生产安全责任事故。

咱接着说，这起事故的直接原因是啥呢？是驾驶员王百明疲劳驾驶、超速行驶，致使车辆向道路右侧偏离，正面冲撞秦岭 1 号隧道洞口端墙。啥叫疲劳驾驶、超速行驶呢？简单来说，就是他开车开得太猛了，没休息好，还开得太快了，超过了限速。

为啥会这样呢？调查组说，王百明事发前没落地休息，事发前已在夜间连续驾车 2 小时 29 分，而且事发前 38 天里只休息了一个趟次，其余时间都在执行成都往返洛阳的长途班线运输任务，长期跟车出行导致休息不充分。另外，事发前的 38 天时间里，王百明只休息了一个趟次（2 天），其余时间，均在执行成都往返洛阳的长途班线运输任务，长期跟车出行导致休息不充分。8 月 10 日 18 时 04 分至 20 时 44 分（车辆由冯公浩驾驶），洛阳交运集团动态监控平台，共收到大客车疲劳驾驶报警 16 次，车辆事发前还有多次超速报警提示。

这事儿可不小，公安、检察机关已对肇事客车主要承包人聂电周等 28 人立案侦查，洛阳市副市长张世敏、陕西省高速公路建设集团原总经理王登科等 32 名地方政府、有关行业部门和单位相关人员给予党纪、政纪处分。