夏朗怎么样？汽车工业的发展引起了很多朋友的关注。最近无数厂商都在抢占市场份额。有各种各样的好车吸引了很多朋友的目光。例如，大众夏朗和本田艾利森是两款非常好的车。那么这两款车有什么区别呢？为了了解两车的区别，我们特意采访了车主赵老师。赵老师对这两款车印象非常深刻。他原本想买本田爱丽舍，但考虑再三后，他选择了大众夏朗。后来他表哥买了本田爱丽神，所以开这两款车有一段时间了，比较熟悉。那么这两款车的整体表现如何呢？来听听赵老师的感受吧。首先，大众夏朗在面值上表现很好。看起来很淡定，很多朋友看到后都很喜欢。整体线条也很清晰，大家看完都挺满意的。大灯和行车灯如果能换成led会更漂亮，但这不是安排，所以会让我们觉得有点遗憾。内饰方面，充满了流行的风格，让很多朋友第一眼看到后都特别有辨识度。它没有特色，尤其是仪表盘部分有点老气。如果能换成彩屏就好很多了。不过整体触觉表现还是挺不错的，不能说特别差。不过这款车整体性能鸡肋，只是配置略差。大众夏朗作为一款家用车，在正常使用情况下可以满足我们的正常使用，尤其适合一家三口长途旅行。座椅放倒后，储物间的空间可以增加很多，特别方便人们坐着或者拉货。即使三个成年人坐在后座也不会觉得拥挤，而且加了棉垫后大家都会觉得特别舒服。但如果第三排座椅立起来，会导致大众夏朗在舒适性方面的表现，尤其是隔音效果。基本上照明的时候听不到任何声音，底盘也比较硬。如果是长跑，会轻松一些，但如果不是长跑，会让我们觉得有点辛苦。功率可以是200马力，对于我们来说可以满足正常使用，不用担心动力不足。有些人在换挡的时候会有挫败感，但是在实际驾驶过程中并没有发现这个问题。一开始也很迅猛，尤其是后期。本田爱丽神的出现可以秒杀小城镇的大部分车型，可以说回头率还是很高的，得到了很多亲朋好友的好评。这车的灯都是LED灯，从美观性和实用性来说都特别好。前脸看起来特别犀利霸气，侧面线条非常漂亮，尤其是大灯和后备箱灯出奇的漂亮。内饰上，Alex的豪华设计相当不错，中控台的系统有些差，但整体工艺还是可以说得过去的。唯一不足的是中控台的塑料感太强。艾的空房间也很大，尤其是四个人。可以说后排的空当简直无敌。空房间宽敞，可以有一定程度的调节，但是小储物间不空，七个人什么都没有。动力也能满足我们的正常使用要求，超车时会有一些疲劳，但低速行驶时能满足我们的正常使用。但是很多经常开车的朋友开这种车适应能力不是特别强，需要一段时间才能感觉良好。总的来说，这车的性能能让大家满意。结论：3万没买本田。亚历克斯选择了大众夏朗。三个月后，车主想说“总的来说，两车性能都很优秀”。总的来说，这两款车的性能都挺不错的，各有特色。亚历克斯在内饰方面更出色，但夏朗在力量方面更出色，所以在做出选择时，每个人都可以根据自己的需要做出选择。如何调整夏朗范自1996年第一代夏朗投产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级别汽车销量中也位列前三。购买夏朗的消费者中有一半以前开过其他制造商生产的车型。夏朗的非凡魅力足以p 发动机型号涡轮增压制动方式先锋重量1866、1871油箱容积70参考价28.56万-42.3万(车辆的)轴距2920最高车速218行李厢容积300-2297标准座椅数七座车型尺寸4854*1904*1740发动机3360多点喷射直列四缸排气涡轮增压器变速箱3360五速手自一体变速箱。型前驱发动机总排量：1.8L，最大功率：110KW/5500RPM，最大扭矩3360210Nm/1850RPM，理论油耗336010.8L/100km，最大转速3360195.0km/h，外观和内饰，大众(甲壳虫除外)性能良好的车辆其实大众付出了很大的努力在美观和实用方面，他们总是更注重后者。夏朗每年都获奖，不是因为它漂亮的外观，而是因为它良好的造车技术和满足消费者对mpv家庭休闲车高期望的优势。即使在屡遭质疑的外观上，人性化设计的光芒也无处不在。夏朗的车身长4634毫米，宽1810毫米，高1762毫米，轴距2841毫米。就车身尺寸而言，夏朗是最“紧凑”的，但内部空间并没有明显减少。2004款夏朗高度倾斜的车头依然采用了短小灵动的设计，不仅让前方视野更加清晰，也让整体造型更加动感轻盈，摆脱了大型mpv笨重呆板的一般感觉。车身尺寸适中，不盲目追求尺寸。既能提供足够的骑行空位，又不会因为车身的高度而造成停车时的麻烦。夏朗提供多达八种外观和内饰颜色选择，从珍珠蓝到博尔德绿。高配车型还提供保险杠和镀铬装饰条。铝合金轮圈由16英寸增加到17英寸，镀铬前隔热板改进，车顶行李架采用铬合金装饰。室内设计是标准的流行风格。中控台仪表盘采用深浅米色真皮座椅设计，整体质感不错。集成平台设计，操作简单。按键排列一目了然，前排双气囊隐蔽性强，上下仪表盘分开设计，避免了气囊弹开时面板造成的意外伤害。整车空厢多，隐藏式设计，整体贴合度高。内置盒不少于16个。这辆车性能很好。前排座椅中央扶手采用手动高度调节设计，座椅可手动六向调节(包括腰部支撑)。座椅下方有抽屉式储物盒，座椅侧面安装有安全蒸汽帘。前排座椅可以180度旋转，用户可以轻松地将汽车变成会议室。所有座椅之间的距离是可调的，这使得父母更容易为孩子系上安全带。因为座椅可以升高，孩子的视野会更开阔。乘客舱可配备一体式儿童座椅，第二排中央座椅也可配备三点式安全带。后座的五个独立座椅功能完全相同，都采用了高度可调的头枕设计。椅背前后倾斜，椅座折直(无头枕)。它们可以快速拆卸并翻转180度。它们可以折叠起来用作餐桌，每把椅子背后都有一个圆孔杯架。此外，中控台上还有两套可伸缩隐藏式杯架。夏朗a柱向前移动，采用了典型的mpv设计风格，为驾驶舱提供了更宽敞的空间。另一个亮点是仪表板的高级表面材料，防止其在挡风玻璃上的反射影响驾驶员的视线。这种材料的外观和纹理与大众目前的其他车型相似。四个圆形仪表盘全部采用金属外圈和半圆罩，任何情况下都可以轻松读取数据。当大灯打开时，仪表盘还会发出大众独有的宜人蓝光。安装在驾驶员最佳视野中的数字显示器提供其他信息。当然，如果选择了导航系统，导航数据也会同时跳转。收音机系统安装在中央控制台上，空调系统的控制按钮通常安装在中央控制台上 通过涡轮增压器控制动力供应，夏朗1.8t，五门发动机，运转平稳，扭矩110kW/150HP，220N-m(1800rpm)。6缸发动机最大功率204马力，最大扭矩265牛顿米。采用两级进气歧管、从动件、可变正时气门，动力强劲，灵活性高。最高时速可达212km/h，令人匪夷所思，其百公里平均油耗为10.6L L，相比v62.8l版本204ps/265n.m的高功率输出，夏朗搭载的这款1.8t发动机在vag(大众奥迪集团)轿车上应用广泛，在国内也匹配a4、a6、宝来等车型。采用dohc20v设计，单缸，五气门，三进二出，进排气效率优越。在0.36bar的低涡轮设定下，最大输出马力和扭矩分别为150 PS/5800 rpm和220n . m/1800 rpm，单升输出功率为62kW/1L，已经属于中上水平。对了，在不同的发动机调校下，宝来1.8t在北美的最大输出马力提升了30ps，相当抢眼。德系底盘风格莎兰的悬挂系统采用前麦弗逊后独立半拖臂结构，是为数不多的采用后独立悬挂设计的mpv车型。纵臂结构不仅具有良好的操纵稳定性，而且在舒适性方面广泛应用于定轴suv。在灵活性方面，半拖臂还可以通过侧倾的离心力改变后轮的前束角，从而提高曲线跟踪效果。莎兰的公路性能相当稳定扎实，底盘悬挂硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv中心高，容易晃动的缺点。但是在凹凸不平的路面行走时，车身的震动会比较明显。德系风格在操控性诠释上更胜一筹，而且由于紧急变线和中高速过弯的超标准表现，让人对开一辆mpv十分怀疑。夏朗2.8豪华车型甚至配备了电子稳定程序系统(esp)，包括电子差速器和牵引力控制系统。这是很多中级以上的汽车都没有配备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶控制能力。这样，人们就可以在雨后湿滑的路面上自由控制车辆。夏朗的平衡车身还包括麦弗逊前悬架，半拖臂后悬架和四个带abs控制的盘式制动器。由于动力强劲，夏朗2.8v6采用了更大的制动盘，前悬挂设计也采用了浮动卡钳结构。夏朗的制动系统是一个四活塞卡钳结构，前后盘相对。前通风盘式刹车系统和后轮盘式刹车系统还是通用的。除了带ebd功能的abs系统，还有bas刹车辅助系统，紧急刹车时可以自动弥补驾驶员的踏板力。制动踏板强度适中，韧性好。为了乘坐舒适，夏朗的制动反应也是渐进主义。目前，除了abs、asr和esp，夏朗所有车型都配备或可选装紧急制动辅助系统。当制动踏板被快速踩下时，制动辅助可以识别危险，然后自动增加制动力。制动压力(取决于abs控制极限)可以在很短的时间内达到最大值。这个系统大大缩短了危险情况下的刹车距离。但一般情况下，驾驶员虽然会及时刹车，但力度不够大，导致刹车距离过大。与这款发动机匹配的是众所周知的tiptronic五前速手动/自动变速器。五前速手动/自动变速箱在mpv上的运用也体现了夏朗对驾驶操控性能的重视和信心。米其林轮胎在夏朗使用，规格为215/55r16，速度等级为“H”。5的统一评级也充分体现了夏朗对驾驶操控性能的重视。说到配置，大众夏朗是国产车的强项。德国人在这方面相对理性。其实大部分欧系车都注重实用的考虑。如果定位于家用，在配置和性能上不会有太多的笔墨。与莎兰流行的电子驾驶舱相反。手动驾驶员座椅，cd单碟，后排空气调节不独立控制。对于一辆近40万的mpv来说，从s 但是，夏朗的设计本身就具有非常浓厚的欧洲风格，就像大众的汽车本身极其内敛和具有杀伤力一样。通常情况下，人的肉眼是看不出它的真正价值的。哈兰采用2 3 2的座位设置，第三排乘客没有中央通道。虽然车宽超过了1.8m，但是由于略微内缩的圆弧车的定位，多人抬的时候肩部和头部空间都会受到一定的影响。但对于一辆4.6米长的mpv来说，夏朗的空气利用率相当不错。此外，后排空空调的出风口也极为隐蔽，采用了板式设计，让冷气从脚下的气槽向车厢外围扩散。虽然全车没有配备顶置空调出风口，但是制冷效果一直很出色。在夏朗有一个超大的储藏室。后排五把椅子全部拆下后，后车厢可以腾出像面包车一样的储物间，底部完全是平的。最畅销的5座车型空储空间为852升——，这还不包括车窗下缘以上的空储空间。对于那些想充分利用车内空置储物空间的人来说，夏朗绝对会让他们感到非常满意。车尾至前座内侧距离长2.03米，车宽1.45米(两轮间距1.15米)，高1.15米。因为行李箱后槛离地只有53cm，装卸货物非常方便。试驾感受虽然夏朗的车身很大，重心也很高，但感觉就像开着一辆驾驶座很高的车。除了视线极佳，操作也很轻便。打开机舱门，先坐在中间一排。感觉真皮座椅手感不错，但是有点“硬”。正常坐姿，双腿虚而饱满，头枕恰到好处。这时候把驾驶座后面的小桌子放下来，上面可以放手机和饮料。再拉一下中间座位边上的把手，完全放下，一张小桌子就变形了。最后一排感觉空房间比中间一排大。躺在座椅靠背上特别舒服！由于1.8t采用了涡轮增压发动机，车辆的提速能力比普通车辆更强，在高速公路上很容易超车。半开脚正常进油时，2000转/分-3000转/分换挡；踩油门进入“降档”模式时，会将发动机转速拉到5700转左右再换挡。当松开油门时，发动机转速迅速下降。动力参数方面，1.8t发动机和2.4L自然吸气发动机的动力基本相同。发动机最大功率110kw，最大扭矩210n.m因为是涡轮增压发动机，它的发动机在1850转就能获得最大扭矩，最高能保持这个数值到4600转，所以车辆的加速性特别好。试车时，一旦踩下油门，发动机转速超过1800转就会出现特殊涡轮增压器的声音。这时候很明显车辆推力猛增。即使是大型mpv也有推背的感觉！车辆的驾驶感非常稳定，底盘也相当扎实。过弯时后轮轮距很准，车身侧面不严重。通过减速带时，震动是直接的，但衰减很快，基本没有余震。夏朗制动性能好，制动反应快，但最初的制动给人一种“软”的感觉，然后逐渐加大制动力。很明显，这个设置是为了保证乘坐舒适性。紧急制动时，轮距仍然很稳定。