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一汽奔腾B50安全性能怎么样
刘勇
奔腾
马自达
好评
4.2
服务客户
9878
从业时长
13.47年
技师刘勇,专业等级专家技师,从业时间13.47年,累计服务用户9878,好评率4.2,我擅长维修奔腾、马自达
1一汽奔腾B50的安全性能如何?奔腾B50在C-NCAP的100%正面碰撞测试中也获得了14.09分,溃缩吸能结构和约束系统的优异表现是其获得高分的主要原因。经过100%正面碰撞测试,奔腾B50车身前端均匀塌陷,前轮完好无损,理想地实现了发动机纵梁前端压扁和后端纵梁弯曲的吸能。同时引擎盖折叠起来变形,也有助于吸收碰撞能量。a柱、B柱、C柱无明显变形,碰撞后前挡风玻璃完好无损,说明乘员舱完整性保持良好,体现了奔腾B50对乘员生存的保障空间。正面100%碰撞试验不仅要求车身前端具有良好的吸能特性,还考察了车内约束系统(主要是安全带、安全气囊和座椅)的匹配性。碰撞瞬间,奔腾B50的两个前排安全气囊顺利展开,假人头部的撞击痕迹全部落在靠近安全气囊中心的区域,两个前排假人的坐姿保持良好。从测试结果来看,假人头部和颈部得到满分,胸部得到3.62分(满分5分),说明约束系统的匹配经受住了考验,安全带的约束和预紧装置也起到了关键作用。100%正面碰撞后,奔腾B50前排假人的腿部与仪表板和手套箱的接触位置相对较好,均位于仪表板和手套箱上相对较低的刚性位置,可以更有效地吸收碰撞能量,避免硬接触带来的腿部受伤风险。此外,奔腾B50的油门踏板采用可折叠踏板,碰撞后折断,有效减少防火墙入侵造成的腿部伤害。从测试结果来看,假人大腿得了满分,小腿得了1.47分(满分2分)。奔腾B50采用刚柔相济的nest安全设计理念,按照欧洲安全标准设计,以高级轿车的卓越安全水平超越同级。其机身为360全方位安全防护强化3H结构,核心部分采用潜艇壳体高强度钢。它配备了世界顶级的制动技术集成和同级唯一的4气囊系统。奔腾B50还配备了BOS刹车优先系统,目前同级很少配备。它是在驾驶员因误操作而同时踩下油门踏板和刹车踏板时,控制发动机功率并优先制动的系统。这套系统无疑大大增加了奔腾B50的安全性。根据一汽官方数据,奔腾B500米加速时间手动挡12.65秒,自动挡13.55秒。奔腾B50提供的自然吸气发动机排量为1.6L,与大家熟悉的速腾1.6L相同,但两款发动机的动力数据不同。速腾的最大功率和扭矩数据分别为74kW和145Nm,而同排量的奔腾B50发动机最大功率更好,为76kW,峰值扭矩为145Nm。奔腾B50从第二次全油门加速。145N.m的最大扭矩可以在3500转左右爆发,但最大功率要等到5600转。此时动力下降非常明显,单凸轮轴2气门的进气效率非常有限。在最大速度的测试中,奔腾B50只能达到165 km/h,3人,空车。虽然和同级别车型相比不算高,但是这个速度对于经常在城市里转悠的车主来说已经足够了。在500公里的测试行程中,平均车速基本保持在120 km/h,全程用油约半箱。这么好的燃油经济性,在发动机省油的前提下还有一个功臣,那就是一汽为B50精心调校的变速箱。奔腾B50轿车配备手动5速和6速自动变速箱。手动挡是经典的德系MQ200,立体同步器也让换挡手感轻盈,行程适中,挡位精准。但变速箱传动比的安排似乎过于注重油耗而忽视了动力。总体感觉是1-2-3挡之间的传动比有点太大,
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