1身边的例子：分享一下开自动挡汽车的技巧。从09年拿到驾照到今年，一直开手动挡的车，很少接触自动挡的车，更别说开了。今年3月，由于工作需要，开始接触自动挡汽车，让我逐渐体验到它的智能化设计。我渐渐习惯了自动挡汽车，也增强了对自动挡汽车的了解。因为我之前对开自动挡的车一窍不通，幸好我有个表哥，通过他借了一辆自动挡的车。在表哥的简单讲解下，我逐渐学会了一些自动挡汽车的驾驶要素，开了近半个小时感觉还不错。这次开自动挡车，我深有体会。相比手动挡的车，自动挡真的很方便，尤其是在城市堵车严重的时候。换挡不用经常踩离合。其次，感觉自动挡车的静音效果真的很好，发动机声音很细微，不注意感觉不出来。而且智能化程度远高于手动挡汽车。大灯可以设置为自动，车辆可以根据外部光线进行自我调节。当车辆关闭时，必须将档位返回到P位置，然后才能拔出车钥匙。因为还保持着开手动挡车的惯性，上车总是不可避免的发现离合踏板和手刹。上车后，我总是幻想自己可以踩离合踏板，或者在踩离合的同时用右手换挡，但是我开的是自动挡，右手只能安详的靠在方向盘上，这让我的左脚更加痛苦。除了踩驻车制动没用。2身材不输Q7。我觉得2018年之前，一汽大众很委屈，因为那时候一汽大众根本没有SUV。虽然一汽-大众的销量不低，看宝来、高尔夫、速腾、迈腾的销量，隔壁的SAIC-大众是热销车/SUV。要说一汽大众不吃醋，当然是不可能的。2018年后，一汽-大众推出宋、月影探。再加上昨天的上市，一汽-大众这次终于完善了SUV产品阵列。大众定位为中大型SUV，本次共推出6款车型，售价区间为29.99-39.99万元。如果问对这款车的第一印象，肯定是大。新车长宽高分别为5152/2002/1795mm。超过5m的长度和差不多1.8m的高度让这款车看起来很大。另外，车架处的高窗设计，让整车看起来很有力量，气场十足。或许这就是厂商在设计时想要的效果。但抛开这个尺寸，蓝水晶的整体设计其实是柔和优雅的。直线不多，大部分是微弯。再加上曲面的应用，整车看起来并不笨重，20寸的轮毂在这车里甚至有点小。至于车头设计，虽然还是大家熟悉的风格，但还是有自己的特色。上进气格栅仅用三条简洁的横向镀铬饰条装饰，让这款大尺寸进气格栅层次感明显。另外前保险杠留白比较大，所以整体视觉效果比较和谐。就像车头的设计风格一样。除了贯穿式尾灯，其他设计都比较低调，甚至疑似排气管出口底部的镀铬边框也只是装饰性的。蓝晶的内饰设计可以说是继承了Golf8，熟悉的双屏设计，熟悉的中控台折叠线，熟悉的双闪按钮区。所以看到国内装修的那一刻，难免会有新鲜感的缺失。但是你仔细看，你得看看那巨大的空荡荡的内饰室，里面有很多属于你自己的独特设计。首先，这个悬浮式中控台不同于其他前后贯通的悬浮式中控台，只有很短的一段，然后是巨大的储物格。其实这样的设计在实用性上会更好。每个功能分区都可以有更多的用途，甚至后面的扶手也可以有更好的高度。第二个地方是环境光的设计。除了基本的环境灯之外，四门饰板和ce还增加了环境灯 空，2980mm的轴距和庞大的车身带来了车内充足的空间感。第三排不再局限于“狗座”或“应急乘坐”，而是有大量的空位可以放下你的腿，甚至可以与第二排乘客协调，让最后两排乘客可以跷二郎腿。此外，对于6个座位，边框的默认布局是2 ^ 2 ^ 2，但是对于7个座位，2 ^ 3 ^ 2布局是可选的。动力方面，蓝晶提供3种动力选择，分别是2.0T低功率发动机、2.0T高功率发动机和2.5TV6发动机。三个幂的尾部分别是330TSI，380TSI，530TSI。30tsi的最大功率和扭矩分别为137kW和320nm，380TSI为162kW和350nm，530TSI为220kW和500nm，全系车型匹配7速双离合变速箱。对了，除了两款最入门级的330TSI车型，其他车型都配备了4motion四驱系统。至于型号推荐，我们一个一个来看看吧。新版本入门级330TSI精英版售价29.99万元。说实话这个价格不低，但是相对来说配置也很丰富。LED尾灯、LED大灯、自动大灯、20寸轮毂、真皮方向盘带拨片、前排12向电动可调座椅、第二和第三排气孔、AUTOHOLD、自动雨刷、胎压监测、一键启动、电动尾门、10.25寸全液晶仪表、三区自动空调等。装备齐全。除了动力相对较弱之外，这个版本的整体配置水平还是挺高的，应对日常车辆没有太大问题。不过也有一个吐槽，就是30万的车，连无钥匙进入和选装都不给。真的有点混乱。低配的330TSI豪华版售价31.99万，比精英版贵2万元。附加配置包括格栅/门把手/侧标志/行李架氛围灯、迎宾灯、后视镜自动折叠、打孔真皮座椅、主驾驶座椅记忆、第一排和第二排座椅加热、氛围灯、第二排侧气囊、全景影像、智能泊车系统和后排动态转向灯。对于南方城市的用户来说，这个配置是最值得推荐的配置。只加2万就能补上这么多实用配置，还是挺划算的。部分配置后期安装困难，31.99万元的价格也不算太高，大部分消费者都能接受。而且只要停车区没有湿滑的路面，四驱系统的使用就比较少。380TSI四驱豪华版Pro售价33.69万元，比豪华版贵1.7万元。新配置包括四驱系统、大功率发动机、方向盘加热、开门预警系统、驾驶模式选择、自适应巡航、正面碰撞预警、盲点监测、车道保持、交通标志识别等功能。这样的配置适合所有人的选择，尤其是对于户外或者雪天道路以及长途车辆有一定需求的用户。四驱系统可以提供更好的抓地力，更好的驾驶辅助，更好的适应各种路况。再往上，380TSI 4WD R-Line加长版官方指导价为34.29万元，涨价了60万元。这个版本没有太大变化。更换了21寸轮毂，增加了R-Line风格套件，更换了触摸按键方向盘，减去了全景影像功能。除了对R-Line外观有很大喜爱的消费者，其他消费者都不推荐这个版本。剩下的380TSI四驱旗舰致胜版和530TSI旗舰致胜版Pro配置水平基本相当，动力相差最大。与豪华版Pro相比，有后排隐私降噪玻璃、LED迎宾踏板、前挡风玻璃加热、前雨刮喷嘴加热、HarmanKardon系统、大灯高度自动调节。Pro版的配置已经很丰富了，就算是顶配机型也没有太多配置可以添加。考虑到这两款顶配车型的官方指导价分别为35.99万元和39.99万元，整体性价比确实不高。相比530TSI旗舰盛景Pro，值得购买。毕竟这是为数不多的V6发动机车型吧？是大众一汽-大众SUV产品的最后一块拼图。29900元的起步价虽然不低，但还是有一定竞争力的。尤其是这是一款真正的七座车型，可以说是 但市场接受程度如何，不得而知。如果你出这个预算，你会选这款车，还是Tuong和汉兰达？如果没有选择，为什么不在评论区写其他选择呢？以上内容由小新硕车上传发布。查看原文。