1在轩逸和卡罗拉之间选择买哪个车是一个纠结的过程，因为汽车品牌种类繁多，让人不知从何选择，尤其是丰田和日产旗下的卡罗拉和轩逸。今天边肖就带大家看看sirfi和卡罗拉哪个好，哪个更省油。1966年诞生的卡罗拉，至今仍有50多年的历史。一直是名副其实的家用车，经济耐用实用的标签。轩逸和江湖都知道轩逸是东风日产06年生产的。怎么短短十几年就发展到第十四代了？这是因为日产考虑到了轩逸的前身“蓝鸟”的历史。到了第12代，过渡正式完成，以轩逸的名义接管了蓝鸟的后半生。轩逸和卡罗为了吸引更多的消费者，在这个越来越年轻的市场中，在外观上采用了全新的设计。轩逸有些天籁之音，模特的身材应该更优美和谐。采用V-Motion设计语言的前脸与车侧的动感腰线相匹配，营造出良好的视觉冲击。浮动车顶使新轩逸更具动感和时尚。全新卡罗拉采用了非常夸张的“大嘴”式前进气格栅设计，亮黑色的装饰材料，犀利的大灯，夸张的倒梯形进气格栅，视觉冲击力很大。此外，前保险杠两侧的C型装饰板营造了一定的运动氛围。内饰方面，新轩逸的内饰在质感上有了很大的提升，尤其是新轩逸的内饰用料更加厚道。中控台采用软性材质，白色缝线的点缀可以俘获很多人的心。悬浮式中控台和筒式空中指挥让整车年轻了许多。新卡罗拉的中控比上一代好很多。黑白内饰的配色为整车增添了不少居家气息，悬浮式中控面板看起来颇有层次感。中央控制单元的上部由面积相对较大的硬塑料制成。材质质感不太好，但整体设计很抢眼。配置方面，在安全气囊配置方面，轩逸和卡罗拉配备了第一副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部安全气囊、胎压监测、车身稳定控制等功能。也算是赢家了。但轩逸没有发动机启停功能、上坡辅助功能和定速巡航功能，完全打败了卡罗拉。尺寸方面，实际乘坐更占优势。毕竟轴距达到了2712mm。卡罗拉的轴距为2700mm.从过去的车型来看，轩逸在空房间里一直表现不错，还有所谓的“日产沙发”，所以轩逸在后排的乘坐舒适性更好。两辆汽车的车身大小相似。轩逸比卡罗拉略高，空间感大一点。整体大小和空房被认为是轩逸略胜一筹。接下来通过对比下两款车的动力系统，卡罗拉提供了1.2T和1.8L双擎两种动力选择。对比轩逸使用的1.6L自吸动力，两者匹配的都是CVT变速箱。虽然两款动力总成的动力数据并不出众，但是采用了很多“黑科技”。全新卡罗拉采用最新一代丰田混合动力系统，主要由发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池箱和动力控制单元组成。发动机采用阿特金森循环，不仅比普通奥托循环降低油耗10%-20%左右，而且通过反复冲洗进气和节气门之间的汽油空气混合气，有效减少积碳。轩逸的1.6L发动机经历了三代车型，综合油耗控制和动力参数相比同级别车型都很优秀，足以满足用户的日常需求。值得一提的是，轩逸的驻车制动采用的是脚刹。虽然有点高，但是停车后不会受影响。总的来说，轩逸还是国内环境，把省油和舒适放在第一位。通过对两车的仔细对比可以发现，新卡罗拉在安全性能和动力技术上更有优势，但轩逸的整体外观、内饰和空驶性能更为突出。两款车各有优势，如何选择要看个人的实际需求。首先看路况。求差 不同的路况各有千秋。第二，看保养。卡罗拉和轩逸都是省油车型。谁更省油取决于平时，要按时做保养，自然在省油上更有优势。第三，看习惯。不同的人有不同的使用习惯，不同的油耗水平。有些人经常使劲踩油门，油耗自然高。不考虑车型，另外卡罗拉和日产轩逸都比较省油。如果想看清楚，可以安装hud平视显示器，可以直接看到油耗显示。轩逸和昂科拉哪个好？安塞尔玛是跑车，比较小。另一方面，轩逸是一款偏舒适的车。2020年10月，Sylphy紧凑型车销量榜以56201辆的月销量排名第一，在日产家族中独树一帜。安赛拉以9669辆汽车排名第25位，这对马自达家族来说是一个不小的成就。轩逸的次顶配加5000元，昂克赛拉的2.0L最低配。3马自达昂科威Sela2020 2.0L自动品质炫动版：官方指导价13.99万元，市场优惠7000元，经销商售价13.29万元。搭载2.0L缸内直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛米，匹配6速手自一体变速箱。轩逸2021款1.6LXLCVT智能版：官方指导价13.39万元，市场优惠5000元，经销商售价12.99万元。搭载1.6L多点喷射发动机，最大135马力，最大扭矩159nm，匹配CVT无级变速器。Sylphy2021 1.6LXLCVT智能版3360官方指导价13.39万元，市场优惠5000元，经销商售价12.99万元。搭载1.6L多点喷射发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛米，匹配CVT无级变速器。轩逸智翔版基本排量只有1.6L，自然比马自达3昂克赛拉2020 2.0L自动品质炫动版的2.0L发动机弱很多。关键马自达还擅长处理。所以动力方面，轩逸智翔版差很多。轩逸智翔版基本排量只有1.6L，远弱于马自达3昂Cocera 2020 2.0L自动2.0L发动机。马自达也因其控制力而闻名。所以在动力上，轩逸的版本要差很多。配置“不一样”。3马自达昂科威Sela2020 2.0L自动品质炫动版：主驾驶座膝部气囊较多，定速巡航，AUTOHOLD，手机互联支持CarLife和CarPlay，后排座椅支持40336060侧翻功能。轩逸2021款1.6LXLCVT智能版：更多主被动安全：正面碰撞预警、主动制动、疲劳驾驶提示。还有远程启动，内置行车记录仪。Sylphy2021 1.6LXLCVT智能版3360主被动安全：正面碰撞预警、主动制动和疲劳驾驶提示。以及远程启动和内置行车记录仪。相比轩逸智翔的16寸轮毂和脚刹，Arcella的亮眼18寸轮毂和电子驻车更受年轻人欢迎。恩克拉多斯炫动版配备后驻车雷达和倒车影像，轩逸智翔版仅配备倒车影像。其实恩克拉多斯炫动版的织物座椅在实际使用中并不比轩逸智翔版的仿皮革座椅差。相比轩逸的16寸轮毂和脚刹，Encellaz炫目的18寸轮毂和电子驻车更受年轻人欢迎。ArcelorHyun版配备后驻车雷达和倒车影像，轩逸智翔版仅配备倒车影像。事实上，Encellaz生产的织物座椅并不比Hilfe Elephant生产的仿皮革座椅差。两款车的远近光源都采用了LED，但轩逸增加了日间行车灯和前雾灯。两车的远近光源都用led，但轩逸的日间行车灯和前雾灯更多。两款车的内饰都比老款更有诚意。安赛拉的内饰用料相当大方，中控台、扶手箱、换挡中控台都包裹了大量软性材料。作为一款强调操控性的车，昂科威希拉对方向盘的握感很好。在对称式中控台设计的基础上，以驾驶员为原点，将仪表盘和出风口部分环抱在一起。为了让司机更加注意 中控台的上半部分采用软性包裹，下半部分采用硬塑料。8寸悬浮液晶屏，灵敏度和显示效果都不错。双区独立空调采用三个镀铬筒式空调出风口。仪表盘依然是传统的指针和LCD的组合。轩逸内部采用了环抱式座舱设计，中控台更偏向驾驶员一侧。中控台的上半部分采用软性包裹，下半部分采用硬塑料。8寸悬浮式液晶，灵敏度和显示效果都不错。双区独立空调采用三个镀铬气缸空调出风口。仪表盘依然是传统指针和液晶显示屏的组合。空的总比空的好。虽然昂克赛拉的长宽高分别为4662x1797x1445mm，但轴距为2726 mm .虽然在车身长度和轴距上优于轩逸。然而，马自达设置了更短的前后悬挂，以创造更运动的底盘训练。作为一款以驾驶员为中心的车型，车内后排空间表现略显一般。再者，昂克赛拉的后排中央平台比较高，第二排中间座椅不适合长时间乘坐。作为一款以驾驶员为中心的车辆，车内后排空的表现略显一般。昂克赛拉的后排中央平台比较高，第二排中间座椅不适合长时间乘坐。因为昂克赛拉的前后座都采用了全新的人体工程学设计。它的椅背造型对背部、腰部、臀部都有很好的支撑。实际乘坐体验更加舒适。全新马自达3昂克赛拉标配后排空调出风口和带杯架的后排中央扶手，增加了长途驾驶的舒适性。全新马自达3昂克赛拉标配后排出风口和带杯架的后排中央扶手，增加了长途驾驶的舒适性。轩逸的长宽高分别为4641x1815x1450mm，轴距为2712 mm，虽然后排地板本身有一定的凸起高度，但对于三个乘客来说并不拥挤。超长轴距带来宽敞的腿部空间。日产的“大移动沙发”不仅宽敞舒适。通过人体工程学的重新优化和座椅垫料的改进，更符合人体曲线，压抑感更强，让骑行成为一种享受。日产的“移动沙发”不仅宽敞舒适。通过人体工程学的重新优化和座椅垫料的改进，更符合人体曲线，压抑感更强，让乘坐变得享受。开两辆车是完全不同的感觉。由于轩逸的动力总成是1.6L多点喷射发动机加传统CVT无级变速器，所以乘坐舒适性没有问题，就是没有带挡位汽车的驾驶感觉。另外轩逸的油门调节非常灵敏，轻踩全车都能跳出来。在市区低速行驶时，动态响应快，在车流中轻松导航。开两辆车是完全不同的感觉。因为轩逸的动力总成是1.6L多点喷射发动机加传统CVT无级变速器，所以乘坐舒适性没有问题，也就是没有挡位的驾驶体验。另外轩逸的油门调节非常灵敏，一踩就全车跑。在市区低速行驶时，动力响应比较快，容易穿越车流。但速度到了80km/h就显得力不从心，越往后越弱。轩逸的悬挂比较软，对小颠簸过滤的比较彻底，但是过减速带的时候还是会有大颠簸。但当高速达到80 km/h时，就显得太弱了，越走越远，越弱。轩逸的悬挂比较软，可以彻底过滤掉小颠簸，但是过减速带还是会有大颠簸。Oncera是最适合司机的车。相比其他车型，昂克赛拉的方向盘更加稳定，操作手感流畅，转向细腻，在弯道行驶时充满乐趣；车头的指向性和车身的循迹性能都不错，操控轻松的感觉油然而生。安赛拉是最适合车手的车。相比其他车型，昂克赛拉的方向盘更加稳定，操作流畅，转向细腻，在弯道行驶时充满乐趣。 油门响应积极，变速箱换挡智能，中段加速表现也不错。动力来得又快又线性，在城市里高速超车不是问题。当你深踩油门的时候，伴随着变速箱的降档，你可以直观的感受到这台发动机的澎湃动力。但受限于动力参数，急加速时提速并不迅速，后续动力储备略一般。油门响应积极，变速箱换挡智能，中段加速性能也不错，动力来得快，线性。城市和城市的高速超车不是问题。当你深踩油门的时候，随着变速箱的降档，你可以直观的感受到这台发动机的澎湃动力。但由于动力参数的限制，急速加速时速度并不快，后续动力储备略显一般。总结：总结：如果你比较喜欢开车，马自达昂科威Shira可以控制的很好，加速直线性，跟油门。再加上紧凑的底盘，同级领先的操控和调校，以及令人着迷的设计理念，可以让你拥有良好的驾驶和操控体验。但局促的后空屋不适合经常满载出行。如果你对功率要求不高，但追求空房和舒适，那么宽敞空旷的房间和流畅的功率，再加上柔软舒适的“日产沙发”，可能更符合你的需求。