1速腾和卡罗拉比那个高级一点。他们认为速腾比卡罗拉先进。其实是一种惯性思维，因为第一代大众速腾在当年确实是一个特殊的存在。在那个年代，速腾在配置、尺寸、空间等方面碾压同级竞品车型。也就是所谓高级感的产生；后期为了迎合低价的趋势，速腾也开始降低配置。现在说它高级就有些没意义了！第一代速腾于2006年上市。当时速腾完全被出现在其他山的天空下的小矮人所笼罩。同类车型中。当时大众的想法很明确，就是要把速腾打造成介于A和B之间的车型，简而言之就是A和b-。只是当时大部分消费者都没有A、b车型的概念。市场部只好想方设法证明速腾高于同级竞品车型，最后想出了更高级的说法。现在，你知道速腾高级是哪里来的吗？早期的速腾，搭载1.8T的动力总成，相比卡罗拉的1.6L和1.8L完全碾压，说动力比卡罗拉高一个级别，没有问题。毕竟1.8T和2.5L自启动车型相比。所以这已经反映出大众在刻意提高高速水平；另一方面，大众为速腾提供了太多。早在2007年，大众就采用了激光焊接、空腔注蜡等技术。更可笑的是，全系标配ESP。要知道就算是现在ESP也不普及，速腾07年就全ESP了。这不是很高级吗？所以就这件事来说，07年的速腾是超前的(无争议)！换句话说，14年前生产的速腾配备了越级装备，换句话说，A级车和B级车的装备。当时的卡罗拉、思域、轩逸在这方面都比不上速腾。当时日系车还在玩自吸，速腾配了1.4T和1.8T的机器，在性能上碾压同级车。所以那个时期的速腾讲的是同级车的尺寸和碾压，同级车的配置和碾压，性能，所以那个时期的速腾是A级车的王者，A级完全没有问题。比卡罗拉高吗？平心而论，那个时期的速腾确实比卡罗拉先进很多，没办法比！然而15年过去了，上市的速腾却没能续写前人留下的神话。减持就是从那个时代开始的，比如减持后的独立停牌等等。经过多年的减量，速腾已经失去了以往强势的一面。现在速腾的整体配置略高于卡罗拉，但已经失去了当年的绝对实力。所以说速腾比卡罗拉先进也可以理解为惯性思维，是对2007年速腾的怀念。可以说速腾在10年前是所有A级车的风向标。当时很多b级车连速腾都没有配备！2速腾和卡罗拉哪个好？大众速腾和丰田卡罗拉都是国内紧凑型家用市场的重量级选手。基于大众和丰田的影响力，他们的市场占有率很高。那么速腾和卡罗拉哪个好呢？速腾和卡罗拉是一个级别的吗？速腾和卡罗拉哪个好？在动力对比上，速腾1.2t和卡罗拉1.2t的性能差异其实并不大，尤其是马力方面。两者都是112马力，动力表现可以说是一样的，但是两者的大区别体现在扭矩上。速腾1.2t涡轮增压发动机的最大面积可以达到200牛米，而卡罗拉1.2t的扭矩只能达到185牛米。同时，两者在扭矩和转速上略有不同。速腾的转速在2000 ~ 4000转左右，卡罗拉的转速在1500~左右。这种差异会导致什么？速腾的爆发力可以明显强于卡罗拉，无论是初期的猛加速还是下半场的加速表现都会比卡罗拉更有优势。卡罗拉的速度介入时间更早，传动采用CVT无级变速器。两者的有效配合，车辆的乘坐舒适性可以得到很大的保障。所以就能量而言，我们可以得出结论 其次，是空虚感的表现。卡罗拉的轴距长度为2700mm，而速腾的轴距长度为2700mm，虽然两者相差很小，但实际上速腾在打造整车空旷空间方面确实比卡罗拉有优势。毕竟作为A级车型，它的/[/k0。所以他的整体乘坐体验会比卡罗拉更有优势，而卡罗拉的优势不在于空间之间的表现，所以它也有2700mm的轴距，但实际上它的空间之间的乘坐没有速腾快。综上所述，大众速腾和丰田卡罗拉的产品都很强。毕竟是两款检测和市场都比较高的车型。所以在选择这两种模式之前，你要根据自己的实际需求来做决定。如果你想要更大的动力，选择速腾。舒适性更好的选择卡罗拉。速腾和卡罗拉是一个级别的吗？两款车在性能和性价比上没有太大区别。都是热门机型。从发动机的技术水平来说，速腾的发动机技术优于卡罗拉领先的动力和加速性能，油耗相当。从日常保养来看，速腾的要求比卡罗拉高。如果经常在市区行驶的德系车容易烧机油，发动机积碳，那么日系车还是很稳的，不会出现这样的问题。涡轮增压很贵，一万左右，但是只要正常保养就不会有问题。毕竟增压器不是用来做易损件的。老款速腾出现后悬架断裂事故，改进后的新款后悬架应该不会出现这种情况。一般来说，如果你在力量和速度上走得快，你是一个不错的选择。卡罗拉在稳定性和维护要求方面还是有比较优势的。