1英国菲尼迪q70在美国卖多少钱？近日，《美国消费者报告》发布了2017年最靠谱车型。这份报告基于对64万辆汽车的测试和跟踪调查，从轻伤到重大碰撞，对这些汽车进行了测试和评分。对于中国消费者来说，在国内缺乏公正、权威的大型评测机构的背景下，美国消费者每年报告这一非盈利机构发布的最可靠车型排名，具有重要的参考意义。首款：起亚Niro极速锐界厂商指导价：14.98-189800 《美国消费者报告》显示，极速锐界油耗不错，但略弱于普锐斯和ioniq。这款前轮驱动混合动力汽车采用1.6升四缸发动机，加上电力驱动，总功率为139马力。这种组合通过一个六速双离合传递。由于锂离子电池位于后座，当后座折叠时，它可以提供一个扁平的货舱。点评：虽然Giry的油耗表现略逊于丰田普锐斯和现代ioniq，但是Giry的车更大更重。15-19万的价格，对于一款拥有世界一流混动系统，2700轴距，进口原厂设备的suv来说，还是相当有诚意的。而且厂家提供5年整车质保，10年20万公里动力总成质保。但就起亚目前在中国的运营情况来看，很难买到，买保养更难。第二款：斯巴鲁BRZ/丰田86厂商指导价：26.9万—28.78万/24.98—28.78万。据《美国消费者报告》报道，与丰田合作开发的斯巴鲁拥有非常灵敏的操作和精确的转向，这使得BRZ非常有趣。汽车迅速转向，几乎没有倾斜。机动速度快，重量大。机舱比较平坦，运动座椅很不错。点评：今年5月，丰田86/斯巴鲁BRZ在国内市场停止了官方进口，但仍可通过平行进口购买。很多人把矛头指向CAFC法规3354《乘用车企业平均燃料消耗量核算方法》来阻止丰田86/斯巴鲁BRZ的正式进口。简而言之，这一规定间接允许车企生产和销售更多的低排放车型。整车质量要和排放水平成正比，车辆的光发射要低。诚然，这是一个原因，但更重要的是，车企不赚钱是因为这款车销量不好。第三名是：雷克萨斯ES厂商指导价：29.8-49.8万。103010评论雷克萨斯ES操控性不错，但缺乏吸引力和趣味性。雷克萨斯很难开，选装的18寸轮毂更差。强大的3.5升V6发动机和6速自动变速箱使其拥有出色的燃油经济性和更具吸引力的混合动力。鼠标形状的信息娱乐界面令人分心和困惑。点评：雷克萨斯ES走舒适豪华路线，操控性弱于同级。外观端庄，尾灯等细节处理有点运动感。总的来说还是不错的，但是作为一款注重舒适性的豪华车，它的降噪程度配不上同级别。第4名：雷克萨斯GS厂商指导价：45.9-79.9万《美国消费者报告》对雷克萨斯GS的评价是一款有竞争力的车型，各部分平衡得当，安静宽敞。与德国竞争对手相比，这款车具有良好的驾驶性能和灵活性。点评：起初GS是为了填补ES和LS巨大的价格差距。GS和ES一起代表了雷克萨斯在车市的地位，但GS的表现更差。两者在产品定位上有一些明显的区别。ES的定位是商务行政和家用车，GS则更强调操控和驾驶体验。ES目前售价29.8-49.8万，GS 45.9-79.9万。两款车在价格上属于两个级别，但从车身尺寸和内部实用性来说，已经非常接近于空。除了运动外观部件和内饰的区别，对于大多数消费者来说，相同的都是进口的。两车的巨大差异主要是因为驾驶风格不同。很多人不会为了后驱多花几十万。或许这才是GS销量一直惨淡的根本原因。第5名：奥迪Q3厂商指导价：23.42-342800据《美国消费者报告》，Q3与宝马X1、奔驰GLA竞争。总的来说，它成功地提供了类似Q5的高级驾驶体验，但油耗更高。这是一辆安静的SUV，坚固，驾驶舒适 评论：很多人会把Q3看成是Q5的缩小版，其实区别很大。Q5是纵置发动机在后驱或四驱时的传动效率。Q3是卧式发动机，只利于前轮驱动的传动效率。发动机的纵向和横向位置不一样，影响了Q5的内部空余空间。前面部分很长，但是内部的空位很小。Q3的发动机前舱很短。虽然车有点小，但是内部空间和Q5差不多。Q5全是四驱。Q3虽然也有四驱，但是效率远低于Q5。在变速箱和悬挂的配置上，Q5优于Q3。第6名：丰田RAV4厂商指导价为：17.98-269800。据《美国消费者报告》报道，RAV4多年来一直是小型suv(国内称为紧凑型SUV)第一。RAV4更安静，乘坐更平稳。它具有一系列先进的安全功能，并提供一个简单的混合动力版本。省油混动版更省油。在内部，控制是清晰和直观的。后排空房宽敞，安全测试达标。点评：RAV4是一款经典车型，经常作为CRV的购车选择。主要用作城市通勤车，空间大，乘坐舒适，使用方便，动力输出线性，外形美观。但是悬挂偏硬，路面反馈太多，影响舒适性，车内噪音太大。第7名：雷克萨斯IS厂商指导价：32.49-453000在美国《美国消费者报告》的测试中，这款车以跑车的身份出现。治疗是安全的，但是没有足够的投入。舒适既不束缚也不奢侈。其油耗表现在同行中毫无竞争力。空房间狭窄，进出不便。完整版有明显驼峰。点评：老美可以说是非常喜欢雷克萨斯了。有十辆车，其中三辆是雷克萨斯。或许是雷克萨斯的精致和用心俘获了他们。是标准的宝马3，奔驰c，奥迪A4四驱，英国菲尼迪Q50甚至讴歌TLX等等。是豪华品牌入门级中级车。总的来说还是不错的，但是IS的储物空间非常有限，后排中座凸起也是很多人诟病的。第8、9名：丰田普锐斯V/C厂商指导价为：22.98-269800(注3360此价格为国产车型在售价格)。据《美国消费者报告》报道，普锐斯V提供了宽敞的后座和宽敞的货物区。虽然它的重量更大，空气动力更小，但它在测试中的油耗表现还是令人满意的。而且电机和发动机必须非常努力地工作，尤其是当汽车装满货物的时候。旅程很舒适，但不平坦的路面会导致令人讨厌的侧向抖动。处理声音是可靠的，但很难令人兴奋。后面的能见度比标准的普锐斯好。带自动刹车的前碰撞预警是有的，但不是标配。与普通的普锐斯相比，这种更小更便宜的替代普锐斯C感觉像一辆斯巴达紧凑型车，但它有一个混合动力传动系统。最后你得到的几乎是你付出的一切，你无法取代真正的普锐斯。c的驾驶很吃力，发动机噪音很大，加速很慢。车的外观和手感都很便宜，驾驶位置和后座都很窄，几乎没有空的货运空间。点评：普锐斯在国外很受欢迎。作为最早量产的混动车，它有着出色且环保的动力回收系统，但在国内并不是很受欢迎。在国内环保意识不是那么强的情况下，普锐斯的环保优势被其过高的价格所掩盖。第10名：英伦和菲尼迪Q70厂商指导价：39.98-649800据美国《消费者报告》报道，Q70还是很有竞争力的，操控也相当敏捷。旅程很扎实，很好地吸收了颠簸，但落后于同行。高速时明显的发动机噪音使得车内噪音更大。不错的内饰品质，宽敞的后排座椅，好用的操控，值得肯定。点评：Q70的三大件和内饰风格都过时了。003010还提到Q70“老”了。这辆车真大。自然，你不用担心空旷的空间和乘坐的舒适性，但是在市区驾驶，你就要考虑驾驶灵活性的问题了。2全新菲尼迪q70行政级车型多少钱？基本上是所有奢侈品牌的必争之地。一线豪华品牌中，奔驰 甚至二线豪华品牌，比如凯迪拉克CT6，沃尔沃S90，雷克萨斯es等。也是大家熟悉的车型，能叫出名字的豪华品牌高级别车型太多了。然而，有一辆车似乎经常被人们遗忘。它叫菲尼迪Q70L。菲尼迪Q70L指导价为333.60388万-439.88万元。车型定位是333，604门，5座中大型车。发动机：2.0TL4变速箱33607速自动手动变速箱最大马力：211匹峰值扭矩：350 Nm排放标准：国六亮点：优惠幅度大设计优雅。实际车型：2019款Q70L2.0T精英加版(指导价：381800元)优雅到看起来就是英伦车。双拱形波浪形进气格栅，妖娆的车身线条，一直是英伦和菲尼迪家族风格的设计。即使放在这样的中大型车身上，也不会有违和感。Q70L车身上的每一处设计都饱满圆润，没有过多的棱角，也不像Q50L和Q60那样充满运动轿跑气息。相对来说，它的豪华感更强，有一种独特的优雅感，像英国车一样优雅。身体看起来修长。在此之前，我的一个朋友一直认为这车和奔驰S级是一个档次，价格100万。的确，5130*1845*1510mm的车身尺寸和3050mm的轴距在同级别车型中名列前茅，气场真的很足。都9102了，还用这个内饰？当我进入车厢内饰时，我的第一反应是：内饰是上个世纪遗留下来的产物。而且如果我没记错的话，这套内饰从Q70L诞生就开始用了。中间换过几次，甚至隐约能看到它的前身日产的优雅影子。你知道，这是几年前的产品。在这个大屏为王的时代，显得那么格格不入。不过做工精致，材质水平没什么可挑剔的，所谓的奢华感还是有的。就用那个时代的标准吧。大面积真皮包裹的木纹装饰随处可见。中控台上的按钮和黑莓手机一样多，里面还嵌着一块石英表。两个字：油腻。反正从年轻人的角度看这个内饰，确实跟不上潮流，应该不会喜欢；但是在那些四五十岁的大叔眼里，这不就是有质感的象征吗？对了，消费者诟病的脚刹也出现在这款车型上。好像所有日产车型都喜欢用脚刹车。骑行没什么可选择的。长度5米多，轴距3米多，和车内空气差别不大。事实上，这是真的。甚至Q70L的性能也是其亮点之一。两腿之间多少拳做不到？腿短的话，我直接拉直都不是问题。以日产的“大沙发”为常用车型，坐在后排还是挺享受的，包裹性和舒适性没得选。但是，后排坐两个人才是最正确的打开方式。不是说不能超过三个人，而是后平台抬得太高，中间的受害者乘坐体验会很差。这是一款低档车型。如果是顶级的，还配有后置多媒体系统。而且后排座椅还可以支持电动调节，乘坐更加舒适。力量足够，但是力量少了一点。改款芬迪Q70L不再搭载2.5V6和3.5V6发动机，而是搭载2.0TL4发动机和7速手自一体变速箱。动力不够不是真的。21马力，峰值扭矩350牛米，这款中大型车也能满足日常需求。而且在排放法规如此严格的今天，就算是宝马7系和奔驰S级用的都是2.0T，Q70L用这个发动机也很正常。就像旗舰车型一样，上汽通用凯迪拉克CT6、奇瑞捷豹XFL或者一汽大众奥迪A6L这两款隔壁的行政级车型，排量更大，性能更强。英国的菲尼迪Q70L在这一点上还是有点不显眼的。有更好的选择为什么还要选它？前面说过，行政级车型是所有豪华品牌的兵家必争之地，所以并不是这个级别的所有车型都是“好货”。 不考虑BBA这三大一线豪华品牌，英国菲尼迪Q70L直接面对的是美国豪华激进的上汽通用凯迪拉克CT6，北欧沃尔沃S90用安全配置从头到脚武装，奇瑞捷豹XFL等独具英伦魅力的竞争对手。都有很大优惠，C级车身，内饰空置房都很优秀。外观和内饰设计符合当下的审美趋势，同时又有自己独特的亮点。如果把英国菲尼迪Q70L和这些人放在一起，我当时真的想不出有什么大优势。同时雷克萨斯ES会被这个级别的消费者考虑。雷克萨斯ES的车身尺寸虽然不如菲尼迪Q70L，但低配版的动力更有佛系范儿。另外，我们都知道雷克萨斯车型不加价是幸运的，所以没有优惠。但是从质量、消费者口碑、上路知名度来看，雷克萨斯ES远高于英国菲尼迪的Q70L，起步价也低于英国菲尼迪的Q70L，所以很多消费者认为雷克萨斯ES会买单。主观评分为：6.5(满分10分)。如果只说外观设计和乘坐质感，英伦菲尼迪Q70L没什么可挑剔的。但作为豪华品牌，菲尼迪的品牌知名度并不是很高，甚至被称为“奇瑞之王”。而Q70L永恒的内饰设计和这种只靠视觉设计和乘坐感受的单一动力系统，性能更好，很难上台面。所以很多消费者在权衡之后，还是会投入到其他车型的怀抱中。