1停车前拉下手刹或先挂P档。很多哥们真的把车当老婆了。也许他们比妻子更小心翼翼，怕伤害到妻子。比如在凹凸不平的路面上停车，挂上P档然后松开刹车，车辆就会前后摆动，以为这样会冲击车辆内齿轮部位，伤到车辆。尤其是汽车停在斜坡上再从P档挂入D档时，偶尔阻力变大甚至卡死，让很多人觉得要拉下手刹才能挂入P档。同时，对于自动挡汽车的在线停车步骤也有不同的看法。不知道先放P档还是先拉手刹。其实兄弟没必要这么纠结。现在我们来分析一下这个问题。真的会伤车吗？首先，明白什么是放P档。从机械上来说，和发动机无关。p档实际上是指变速器用“钩子”钩住变速器输出端的一个零件。这个零件肯定不是高精度的传动齿轮，这个零件要求的精度也不高。一般是槽轮(驻车档)。挂钩(驻车棘爪)钩在这个槽上。我们换到P档后，就是通过这个挂钩和凹槽啮合，锁住车的传动部分。因为挂钩和槽之间有缝隙，如果踩刹车挂P档，松开刹车，车辆会来回晃动，直到挂钩钩住槽的一端，也不会吃力的移动。只是因为车子最后一次晃动，你会以为是“车伤”。而如果你先把车停下来，拉上手刹，车辆停稳，再挂P档，自然就不会有最后的抖动了。如果在平坦的道路上，汽车的最后颠簸实际上是相当轻微的。对于一个大的金属零件来说，一个小的撞击简直就是浮云。排挡卡住了？一般来说，我们把车停在斜坡上。为了防止车下滑，我们一般会把P挡和手刹一起拉。但当我们再次发动汽车换挡时，感觉换挡杆的阻力增大，偶尔还会伴随着金属的撞击，有时甚至无法换挡。为什么档位卡死了？这是因为当汽车停在斜坡上时，如果不拉手刹就松开刹车，汽车向下的力会集中在凹槽和挂钩上，两者会紧密接合，不容易分离。所以如果这个时候挂其他挡位，会感觉拉变速杆的阻力比较大。如果坡度较大，挡位无法换挡，是提前松开刹车造成的。总结：只要知道P挡的中间结构，其他的事情就严格按照踩刹车停车来做。先放P挡还是先拉刹车都无所谓，按照个人习惯操作就好。这个问题你真的不用担心。当然，如果你还是有点强迫症的话，最好还是先把手刹握住，然后挂P档。近年来，我们国家的经济发展得越来越好，许多人都能买得起车。因此，汽车数量越来越多，导致中国的交通压力越来越大。经常在城市周边开车的人经常会遇到堵车的情况，国家也出台了“行人和司机停车”的规定，保证行人和司机的安全！然而，前段时间网上有消息称，这一“停车优惠”规定即将被叫停。发生了什么事？让我们继续学习吧！其实“走走停停”的出发点是很好的，主要是保证行人和司机的安全。但是时间长了就会发现各种问题，因为大家都知道什么是中国式穿越。许多司机抱怨说，许多行人在路口等红灯时走得很慢。即使红绿灯换成红灯，他也在人行道上慢慢走，完全无视司机的时间！有红绿灯的路口和没有红绿灯的路口都会有停车标志，提醒司机礼让行人。然而，在城市的某些地方有很多人。这些路段平时都是人山人海，交通压力很大，所以会堵车。这时，如果一些人一边看手机一边穿过人行道，走得很慢，司机可能要等很长时间才能到达，这将导致汽车排队 虽然很多人不刻意减速，但如果个别行人慢行的问题不解决，路上发生交通事故的概率就会增加。看了专家的话，很多车主表示真的应该。毕竟有时候人真的很尊重前面走的慢，后面又堵车多，所以会感到焦虑。但也有网友给出了不同的看法。他们认为“停车许可证”不应该被取消。毕竟关系到行人和司机的安全。事实上，边肖认为真正改变的应该是那些过马路的中国人。希望网友快点过马路，不要影响别人的时间！