1柴油和汽油哪个好？因为人们对越野的热爱，越来越多的人加入了这个行列。在越野中，车的选择很重要。一辆合适的车能带来愉悦的越野体验。一般越野车有：三厢版和柴油版两种选择。那么柴油版和汽油版哪个更好呢？柴油和汽油哪个好？1.购车费用柴油车平均购买费用在1.5万左右。然后，买车的时候，一次性购置税和每年的保险费用都比较贵。这笔费用五年就要2500元。平均一年要花500多块钱。2.权力。一方面，柴油机的功率具有柴油燃点高、功率大等特点。往往比汽油机强，这也是汽油机虽然加速慢，但比不上卡车、推土机等大型机械的原因。动力体现在柴油车的优势上。车辆在郊区、山区等需要越野的地方，柴油车更是如鱼得水，而汽油车在同样的情况下能力较差。3.油耗俗话说，买车容易，养车难。油价一直是车主心中的一根刺。说到油耗，首先要了解柴油机和汽油机的工作原理。普通汽油机在进气时吸入油气混合物，压缩后由火花塞点燃，产生爆发力。但是，柴油发动机就大不一样了。柴油由柴油机的高压喷油器直接喷入气缸进行雾化，然后压缩，到达爆燃点后自行燃烧。它不需要火花塞点火。与汽油相比，柴油的动力更大，燃点更高，挥发性更低。由于这些特点，柴油机的燃油经济性比汽油机高30%。也就是说，对于同一辆车，在相同的行驶条件下，假设汽油车的油耗为10L，柴油车的油耗为7L左右。4.虽然燃油柴油车在动力性、燃油经济性、经济性上有优势，但几乎所有人在选车的时候还是会选择汽油车。柴油车加油远没有汽油车方便。汽油车可以根据车辆要求的标签直接添加相应的油品，柴油就没那么容易了。冬季气温过低时，车主也要选择相应的负柴油，因为稍有不慎就可能冻住油箱里的柴油，使其无法正常启动。当然还有一个原因，因为国产卡车等更大的车型都是用柴油的。有时候去加油，大货车可能会排很长的队，可能会花很长时间。5.噪音由于汽油机和柴油机的机械工作原理与压燃式柴油机相同，柴油机只有压缩到一定程度才能产生动力，所以它的爆炸声音会很大。在实际驾驶中，可以明显感觉到柴油发动机的噪音比汽油车大。但随着目前技术的发展，柴油车通过改进喷油方式，可以有效抑制柴油车的噪声。此外，有网友表示，柴油机和汽油机的噪音会来自于高速公路上匀速行驶的柴油车的轮胎噪音。6.保养费用在5年10万公里的标准使用条件下，柴油车和汽油车的保养费用(即换机油、换滤芯等常见保养费用)基本相同。有人说柴油贵，有人说柴油便宜。很难说。反正五年后总保养费也就2000块。平均每年400元。7.使用寿命与汽油机相比，柴油机结构简单，没有点火系统，从而降低了故障概率，因此比汽油机更可靠，平均使用寿命是汽油机的1.5倍。而且柴油机排放的温室气体比汽油低45%，比汽油机对环保的贡献更大。8.柴油车提速后，朋友们一定知道，起步的那一瞬间感觉很棒很厉害，但是路上想超车的时候，总觉得脚油的速度没有快速提升，感觉很“慢”。W 我们上面说过，柴油机的工作原理不是点火，而是通过压缩可燃混合气达到燃点时的自燃。所以这个过程比汽油机慢，能量转化为速度的速度也相应比汽油机慢，所以相同情况下柴油机的加速不能和汽油机相比。总的来说，柴油车好还是汽油车好这个问题没有唯一的答案。买柴油车肯定省钱，但是它带来的噪音、启动、加油等问题也是不可避免的。这两款车的优劣只能由车主自己衡量。虽然柴油车有很多优点，但是可供选择的柴油车并不多。毕竟要结合国内用车环境，选择汽油车无疑会更方便。但如果你不在乎噪音，热爱越野，可以考虑买一辆柴油越野车，个性又省油。2越野车驾驶技术的全攻略如果你认为追求速度的是4acute4车友，那么这篇文章，一个注重安全的司机家庭，未必能满足你的需求；如果你是4方面的专家；新手司机，那么请看这篇关于越野技术克服恶劣环境避免不必要危险的宣传文章。【危险上升】？走在林道上难免会遇到上坡的路，平缓的上坡路普通骑友应该很容易处理。如果遇到陡峭的上坡，有些车友会担心车爬不上去。之后，他们会开始有罪恶感。之后我会轻踩油门，选错挡。这种状态，起来很奇怪。当你决定开始爬陡坡时，请选择合适的档位。总的来说，手工和自行卡车是不同的。面对陡坡时，请选择最大挡位，但不会导致轮胎空车打滑。通常，这种有限手动变速器的分动箱在4L档，变速器在2？三档；自卸车的档位设置为分动箱4L，1？二档。其实爬陡坡的时候，档位的选择很重要。如果选择过高的档位，动力输出太弱，没有带你上陡坡的感觉；挡位过低，动力输出过大，经常出现怠速。除了正确的档位选择，爬陡坡还需要努力的决心。如果你在爬坡中途停下来，重启继续爬坡的机会并不多，除非你的车有超强的扭矩。爬山的时候，如果因为某种原因停下来，不能继续爬了，就要后退一步，然后再下山。但是在陡坡上倒车并不是一件容易的事情。首先，最慢的？最小速度开始倒退。当然，这个时候只能用刹车来控制速度。【危险下坡】？这种情况，通常情况下，只要克服了头脑中的障碍，就只是一个陡峭的下坡而已。但是，很多车友还是栽在了这个并不困难的地形上，这只是无心之过。当然，手摇车和自走车的驾驶还是有区别的，但相同的是都需要以最慢的速度下坡。否则，如果他们一开始以较快的速度下坡，可能会导致后来速度不可控。只要你能控制以最慢的速度进入陡坡，手车就会卸载到4L1档，稍微制动轮胎防止抱死打滑，然后通过陡坡慢慢下坡。另外，自卸车需要浪费更多的能量来控制速度，因为自卸车的牵引力太小，无法遏制陡坡的下行速度，所以制动控制很重要；自卸车下陡坡的时候也是卸成4L1档，但是刹车不能只是轻握。而是要控制车以最慢的速度下陡坡，用刹车控制轮胎以最慢的速度下陡坡，不至于造成轮胎抱死打滑，出现不可控的情况。【弯道上坡】？事实上，转弯和陡坡并不难。只要档位选择正确，相信你能爬上别人能爬的坡。按照正常的方式，上坡要进弯的时候，不要停车，因为大部分车停了之后就无法启动前进了；除非你的车是4,5,000 C.C .的大家伙，扭矩和防滑差速器都很出色，那你就试试你车的极限吧；超视距 汽车的挡位选择一定要看路面是干的、硬的还是湿的，才能选择合适的挡位，但多选择在4L1或2挡。选择4L2档，怕4L1档动力输出过大，导致轮胎打滑，失去爬坡的抓地力。选择4L1挡的时机还是在4L2挡的动力不足以随车爬坡的时候。为了得到弯道的陡坡，我们不得不退到4L1档。另外，自精车也像手精车。可以先试试4L2。如果可以，最好。如果起不来，当然要回到4L1。除了正确的档位选择，车速是多少？发动机转速的保持是汽车能否行驶的关键。速度可以快，但一定要在你的控制范围内。如果是低速过陡坡弯道，相信只有一些扭矩大的车才能做到。另外，最好把发动机转速控制在最大扭矩的发动机转速范围内，让陷入困境的车从容过弯？陡坡。【弯下坡】？这通常是最能引起司机恐惧的地形。如果不提危险的下坡，光是陡峭的下坡就够吓人的了。如果加上转折动作，笔者认为，没有完全把握的人，通常会留下来思考很久，再决定继续前进还是放弃。当然，面对车队，不太可能因为被卡就改变路线去配合骑手，这关系到整个车队的权益，所以解决的办法有两个：一个是换一个有经验的骑手去抓刀；另一种是鼓起勇气，听从骑手的指挥，小心翼翼地度过这险要的地形。当你不得不硬着头皮把自己逼到墙角的时候，最好先下车勘察地形。如果地形允许，可以走最平缓的路线到下坡路口。如果地形不允许，也不用太担心。车辆转弯时会向外翻滚。只要速度允许，向外倾斜的力应该可以抵消可能的向内倾斜的力(取决于车速和倾斜角度)。所以虽然翻车的感觉很重，但也不会翻车。所以，只要倾斜度不超过车辆的极限(改装加高后增大或减小)，驾驶员就可以打开思路，小心翼翼地骑行通过弯道处的下坡路，之后再看其他车友在弯道处下坡。其实也没那么难。【穿越V型槽】？既然是越野越野，难免会遇到路面起伏较大的情况，V型沟是常见的情况。同样，常见的是骑手下到V型地底部时无法下到顶部，自然会“上车”。这里“落地”的原因有几个：一是下坡时，因为速度太快，车辆直入泥土，没有力气和时间向上翻，这是可以靠技巧克服的。第二，车辆前悬太突出，但是在前轮到达V字形底部的拐角之前，因为车辆前部着地，无法继续前行。第三，由于车辆后悬架过于突出，车辆转弯时，后悬架着地，无法前行。两个？这两点是因为车身的结构。除了无法用技能弥补之外，只能从车身的改装入手。