很高兴能回答您的问题,但首先,请理解双离合变速器是比较先进的技术。
其优点是变速档切换速度快,传动热效率高。这显然是要提高汽车的加速性能。像运动型跑车一样,轿车传动系统(GT、保时捷、法拉利)等目前多采用双离合变速器,双离合变速器在使用中较为平整。
另外,因为双离合变速器具备手动传动效率和变速速度。双离合变速器有优点,随之而来的缺点也是显而易见的。
例如低速抖动现象明显,后期维护成本稍高,过热保护。另外,双离合变速器故障率高。早期的双离合变速器,特别是低端干式双离合变速器散热不太好,在中国经常出现拥堵,变速器换挡在一、二档之间不断切换,就会发热,导致变速器换挡。
自动变速器采用液力变矩器与行星齿轮配套使用,要求精度,需要高精度加工,但国内精整水平相对较低,而且专利壁垒严重,国产车作为后发商更难开发。
双离合变速器本质上是两个手动变速器配合工作的,从技术上讲更容易研发。当然,开发制作成品很容易,但制作起来并不容易。福特和通用电气这样的大工厂也同样有很多问题。群众经过初期阵痛,现在好多了。
而且,双离合变速器传动效率高,理论上更省油,为提高油耗满足法规要求也有一定意义。
AT变速器质量稳定、耐久性好,但由于制造成本高和制造难度高,油耗比其他两种控制得低(但换挡增加,与其他两种的差距越来越小)。CVT变速器的优点是平顺性好,质量一般,但缺点是不能承受大扭矩,容易打滑。
双离合换挡速度最快,能完美释放发动机动力,同时油耗低,制造成本也是三者中最低的。缺点的质量不稳定。
虽然使用国产品牌的三种变速器,但如果自己做变速器,AT变速器很少研究任何车企,技术壁垒太高。CVT变速器现在也用得很多,除了奇瑞有这个技术外,其他汽车企业也只有采购。
最后,双离合器变速器的优势在于技术难度低、制造成本低,很多车企都选择双离合器变速器。结果,双离合变速器在国产车中越来越广泛地使用。