发动机的运转重复进气行程、压缩行程、精加工行程、排气行程这4个行程。气缸可以认为是针管。针管有两个出口，一个向里排气时打开，另一个向外排气时打开。

发动机正常稳定运行时，第一个行程的进气行程，由于飞轮的惯性，活塞从前端向下运动，进气口打开，空气被被动吸入。活塞到达最下端死点时，进气口关闭进入压缩行程，此时进气口和排气口均堵塞飞轮惯性使活塞上升，压缩空气，活塞到达最上端死点时，喷嘴向缸内喷射，同时火花塞汽油在缸内爆炸快速燃烧时，压缩气体迅速膨胀，压下活塞作为工作行程，活塞到达最下端死点后，排气口打开，飞轮惯性地使活塞上升排出气体成为排气行程，发动机熄火的结构是1、燃料在储存和运输过程中，其中的胶质可能会受热氧化。胶质是非常粘稠的流体或半固态胶体，胶质本身溶于燃料，但胶质受热氧化后转化为沥青质，生成不溶于燃料的油胶质。

2、沥青质在温度达到300以上时会分解成焦炭状物质和气体，因此，当溶胶质进入燃烧室与汽油一起燃烧时，在吸气阀、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位会形成很多硬碳3、不溶胶体油又称沉积物，与燃料一起进入汽车油箱，附着在滤油器上，堵塞过滤介质。否则会导致发动机熄火。